作者：陈少川

到了一周做结论的时候，这一周格外重要，因为是今年年度最后两周，这一周决定下一周收盘，所以今天的收盘影响到下周。沪市的周K线收红收黑影响不大，但深市即使收红也改变不了下跌，这个才是趋势最严重的演变，最终结果还是会进一步拉大两市的差异，形成“会涨的不会跌，会跌的涨不了”。

周五（12月23日）盘面特征解读：

周K线收盘如此关键与重要，尤其是周三由大盘权值权重股拉高，周四两桶油再延续前面的优势，东方航空、中国船舶、广深铁路及中国联通也有不俗表现，周五它们一样俱有如此稳定的拔高动作，但盘面对这样的演绎走势已经没有任何振幅，反而偏向明显压低动作，估计应该是受到周线收盘影响。

周五（12月23日）麦氏理论量潮技术面分析：

沪市在量能无法有效的扩增之下只能采取个别股的个别突击，很难调动全面性的启动上扬，所以只能部份板块的优势而已，这样很难形成有效带动唱。最关键在于本栏之前提到维持最起码40天周期的量潮优势，2365亿元是基本水平。20日均量线最高2751亿元，40日均量线在2454亿元见高回压，暂时性量潮高度在此。

比较深市20及40日均量线分别在3549及3228亿元，但目前它们衰退的动向更明显，说明资金退场的特征在深市极为严重。但日成交额还是偏向深市为大，势必出现明显转变后才有倾向沪市为主导的特征发展，否则目前还是属于弱势的量能，很难期待增量推升助涨，但双保险指标低位酝酿交叉，有助于形成指标助涨优势，值得注意！

周五（12月23日）三点一项推导判断：

两市同样出现明显的下跌家数大于上涨，说明人气倾向偏弱，很难扭转与改变这样的人气偏向。更糟糕的是板块动向，到11点03分上涨板块只有9个，有三个板块涨幅达到1%以上负担，其中通信服务最强，航空运输还可以维持一定的优势，但很难抵消与抵挡弱化的特征，尤其是下跌达1%以上的板块有10个，说明周五易跌难涨，收黑是常态。

结论是：“偏弱格局求稳即可，蓄量蓄势下周反击”。

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（本栏声明：文章内容纯属人观点及理论论证说明，仅是提供您参考不应该构成投资建议；个股的分析说明不是推荐、点评，也不是建议操作，只是针对麦氏理论的量潮基础进行说明，投资者要自行研判，风险自担。）