作者：亮话天窗

迎接沪港通的启动，A股迎来新的一样，一个崭新的开始，互通有无，正式与国际接轨的开始。

根据来自于券商的观点看法，基本上都倾向重大利好的层面解读今日的盘面，到底是不是利好呢？以沪市上证50与180来说肯定是利好，但利好是长期的走势优势，不代表短期内必然会大涨特涨，要回到基本的趋势观点看问题，不能只是跟随市场起伏，更需要做好自己的操作策略与安排，尤其是沪港通开通后，市场的操作风险也会放大，A股市场受到国际炒家的炒作也会更明显。

从周一开盘后的盘面表现，市场会更加关注有关沪港通之间个股的强弱势，但本栏更在乎原来市场的特征，例如开盘后的涨跌板块状况，例如铁路运输与汽车制造目前涨幅最大，分别有3.38%与2.38%，其他超过1%的涨幅只有4个板块，说明即使真有沪港通的影响，但真正产生大面积的影响还是极其有限。反而跌幅排行榜中的板块如航空运输与牧鱼及船舶制造反而是下跌，其中航空运输中的东方航空下跌8.82%最大，说明不能简单看到利好一面。

不管如何判断最终都要回归到资金的层面解读，例如沪股通每日的资金额度只有130亿元，港股通设定在105亿元额度，要关注每日的额度到底用多少时间用完？是港股通先用完额度呢？还是沪股通先用完？市场普遍认为港股通额度会比沪股通快一些，即资金流出的状况会比流入快，主要是香港的投资者较为理性，内地资金流向香港的惯性思维还是比较大。何时用完全部额度？这个更可以看出沪股通受欢迎的程度，这个更需要关注。

不管最后结果如何？还是要回到盘面解读，指数有两个筹码要关注：

1、不管是不是沪股通，从9月16日开始已经出现明显的资金转向现象，从原来偏重在深市，其中中小板与创业板市场的热度减弱，明显看出资金转入沪市，其中从10月29日以后的状况更为明显，说明资金选择转向更要多留意。即使是深市，权值板块还是更被关注，说明也只是中小板与创业板两个市场的改变而已；

2、沪港通启动后是否会引入更多投机炒作的动作呢？尤其是T+0启动的话，当然冲销的操作模式会引发市场何种变化？操作技巧与操作风险的提高是市场生态改变的必然状况，如何应运这样的变数？是否更需要深入学习与提升自己的投资教育，这一点更需要大家关注。如果都不改变，是否也可以“以不变应万变”呢？其实也都一样，差异不大。

从开盘后的市场人气倾向解读，显然多空之间形成拉锯与交战的特征非常明显，说明多空之间的争夺与纠缠拉锯非常明显，一时还难以认定胜负，也说明市场还是会更多关注市场操作风险，即市场操作风险如何释放与适应？关注的程度更高，这个才是重中之重。

注意沪港通150亿元与105亿元何时用完额度？如果第一天就用完，不是市场的需求及兴奋迎接沪港通的开启，倘若连第一天都没有用完，表示也只是一个生态变化，多一个投资选择而已，还是要回归市场本身解读。

（本栏声明：文章内容纯属人观点及理论论证说明，仅是提供您参考不应该构成投资建议；个股的分析说明不是推荐、点评，也不是建议操作，只是针对麦氏理论的量潮基础进行说明，投资者要自行研判，风险自担。）