作者：亮话天窗：

显然温州动车追尾事故造造成周一的盘势出现明显的下跌，其中中国南车与中国北车受到最直接的影响，其他诸如中铁二局、中国铁建、铁龙物流、广深铁路、大秦铁路、晋亿实业等都受到连带的影响，这个冲击对高速铁路的未来发展起到很重要的影响，的确发展速度太快的高铁，虽然铁道部对未来的发展2信心，但很多时候是市场决定了发展，所以稍微稍微放缓一下发展脚步停看听，别为了走得快而失去了应有的安全性的重视与加强。

这个事件目前衍生出一个有利与不利的因素，高铁告诉发展对国内航空业带来了无比的挑战，尤其是京沪高速正式运营后，京沪的机票立即创下新的折扣票价，所幸后来高铁降速才暂时缓和了两者之间的竞争，所以今日的航空股纷纷的高开，其中东方航空涨幅最大，其次是南方航空、海南航空、中国国航等也有明显的涨幅，连带中信海直也被带动起来，说明什么呢？此起彼落呀！不过回头检视航空股的趋势发展，还是难免叫人担心，也实在没有明显可以上涨的趋势才对，即便是出现这样看似利好的事件，应该也只是一时半刻的较好反应而已。

另一个负面影响必须要观察与注意的是，08年11月9日宣布的“4万亿扩大内需十大措施”的开展，其中铁路建设占据一半，说明铁路建设带动投资的发展思路是当时最重要的一个经济活动，三年来的高速铁路及其基础建设带动经济发展有目共睹，如今发生这个事故是否会暂时减缓高速铁路的建设呢？如果减缓投入对经济的发展会产生什么影响？这些都是我们必须关注的变动，任何一个调整都会对经济发展投入变数，所以要特别留意市场对这个部份的反应。

以此观之，尤其从技术分析的角度上推导，显然这个因素已经造成今日行情的大幅度调整，尤其直接低开的状况，说明技术面的压力大增，尤其一开盘就回探7月12日的收盘2754.58点，说明这个点位与颈线的被跌破将造成一次很重要的跌势，因此再回探2746点已经无可避免，即使跌破6月29日的2728点应该也是趋势所然。这个状况的演变，尤其是来自于20KD在高位所造成的状况，本栏在之前谈到它会产生的影响，主要因素在10日均价线跌破以后，20日均价线的支撑条件。

当20日均价线进入6月24日的2746点扣减后，多方的支撑作用与意义已经大幅度降低，此时构成的上方压力也会与日俱增。等于错过了上周四多方最后的反击之后，已经失去了最好的时机与优势，也因为无法增量持续上攻，反而构成缩量的下跌，虽然缩量跌破20日均价线的确俱有一次假跌破，或是跌幅不至于被放大的状况，当然也俱有反弹的要求，可惜因为趋势的转变以后，多方再下跌的破坏力将因此扩大，接下来形成的掼压或是破坏也会加速。

回到周K线观察，等于多方再度跌破12周均价线后形成持续的回调再度回探2709点，甚至于回到周线最低收盘2642点也都会随时发展，这个是趋势形成的转变，也是当涨不上去以后构成的回调必然的趋势发展，而且重新回到弱化以后的缩量，说明多方已经很难再度汇聚人气，形成再度积极发挥反击的能力。即使在6月24日上涨当时形成对多方有利的因素，即使是大盘股、权重股形成的长期大底形态，也会因为再度测试低位支撑而构成一定的影响。

这个状况说明时间周期的影响是非常深远的，时间周期演变还没到，应该要回调测试支撑就一定会发生，即使表面上看起来似乎都没有任何可以阻碍影响的因素，但就那么自认与巧合的出现了其他因素的干扰，这个就是市场的自认因素发展。倒过来说，如果经过这些事件，视为利空事件的测试以后还不会下跌，也告诉我们大底的完成与趋势的渐渐稳定与改变，这些虽然是后续发展中的一个可能状况，说明的是趋势发展回归自然以后也一定如此，这个也就是技术分析的优势。

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