作者：亮话天窗

上午盘成交量能释放到621亿元，指数的表现也相当给力。不过从现有的指数结构来看，缩减量涨不了，释放量也难以延续。无论是在周K线上，还是在日K线上，都是这样的结构特征，既不容易形成持续性反弹行为，还可能会拉上去无法持续后再反手下跌，就像前几个交易日一样，小反弹大下跌，重心不断下移。

所以，从指数的角度上观察，仍然是不能寄望这样的上涨就可以延续或者扭转当前的跌势形态。那么显然还是要借拉高时选择调节，更不宜再向上追买，不必逆势持股或者追买，除非您已经将之作为长线投资标的，那当另论。

不过关于上午盘的上涨动作，大家也要能够认识到推动指数上涨的力量在哪里？是哪些个股推升了指数？然后再观察分析推升指数上涨的这些股票是否可以获得改善或者延续？这非常关键，也是我们能够正确认识在跌势格局下的反弹行情。

其实大家只要结合我们一直以来不断强调的风格转换和蓝筹股的结构改变，大家就能够正确的认识和对待这些个股的作价行为。特别是在去年11月中旬我们就说明中国石油（601857）的改善局面，其后也陆陆续续不断说明中国石化（600028）、中国联通（600050）以及地产、金融等个股的技术结构。通过对技术层面的分析，我们同样获得结构性的改善，只是要实现持续性的涨势还不到时机。

（本栏声明：文章内容纯属个人观点及理论论证说明，仅是提供您参考不应该构成投资建议；个股的分析说明不是推荐、点评，也不是建议操作，只是针对麦氏理论的量潮基础进行说明，投资者要自行研判，风险自担。本公司注册地在广州市，除此以外的任何机构都非本公司的代表，请明查。本文章未经授权转摘，本公司保留法律追诉权。股市有风险，投资要谨慎！）

所以，也都不断说明不要见到大型股涨，就要害怕，应该要懂得客观的看待。就像我们在12月份就说明高铁类股的启动，晋西车轴（600495）在12月8日涨停后，连续拉出4根涨停板，这样的力度可能也只有事后您才能够意识到，但是当第一根涨停出现后，我们已经说明高铁类股的趋势性涨势形成，中国南北车的持续上涨完全验证了我们的说明。

这些股票也都经常说明，前几天还谈到“中国南北车，造船三巨头”，从今天的表现也更加能够感受到这些类股的强势基础和趋势的延续性。这一刻再如此探讨，想必现在大家都能够接受了，而且也认识到趋势性的发展特征，可以通过移动的关系来看待趋势的演变和发展。

这些股票的作价正是我们不断强调的板块，大家要能够从技术条件上观察和分析这些股票的延续性。无论是大盘股，还是具有高铁类股，其实都不能与趋势作对抗，您可以细细观察，这些股票也都是先经过技术条件的改善，然后才能够形成持续的作价行为。而比较这些个股之间的关系，是不是可以发现有些大型股实际上正在试图步高铁类股后尘，或许现在讲，您也不以为然，不过这都是属于常态。

所以早上的分析谈到，“不会和大象共舞，就不要随便乱动”，我想从上午盘的个股作价行为再结合上面说明的状况，那么应该更加能够体悟到后续我们可以关注的方向和板块。有些股票仍然处于筑底的过程中，还不到可以持续作价的阶段，大盘也不支撑，想逆势作价，那不是常态。股票交易还是建议大家能够从常态上来看待和掌握，才不会被市场欺骗，看不懂可以不玩，但是看的懂的绝对不放过。

因此，对于上午盘的表现行为，大家也都不要惊慌，顺应趋势就好，让市场折腾去吧。只要您明白自己不要与趋势对抗就可以了，指数的变化还是要顺应趋势，个股的选择只要明白有条件作价的标的就好，一定要站好队，这个时候很关键，和对趋势的认识与把握一样至关重要。

这样来认识上午盘的表现，从指数和个股上既统一又有区别的对待，会更加切合当前的环境。市场已经肯定了本栏对指数的分析，以及反复说明的可交易的板块和对象，大家要慢慢学会如何与大象共舞，这将会是未来一段时间内可以赚钱的本领，不然真的不能随便乱动。