北京至合肥的当次高铁车厢空荡荡的

  1月25日，网友发微博称，之前去北京南站买高铁票被告知已卖完，几经周折搞到票上车后发现全车厢仅3人。北京南站回应是售票员操作不熟，通过机器查询误认无票。一边是春运繁忙一票难求，另一边高铁商务车厢却常常空舱。他在微博上海发了一张车厢内大部分是空座的图片，引发网友热议。前日，北京南站通过官方微博公开回应，旅客樊先生在商务贵宾室询问1月25日前往合肥的高铁是否有票，由于客运服务人员不是售票人员，业务不熟练，错误操作导致回答旅客不准确，误认为合肥方向高铁都没有商务座。随后，该旅客的司机在车站售票窗口买到了G271次商务座。

      每年春运都有这样的怪现象，一面是一票难求，一面却是车厢空空如也，票哪儿去了？很多人认为是不是因为高铁票价比较高，导致没人买票，如果因为高铁票价高导致没人买票，那么高铁为何不采取降价，难道宁可空车也不降价让乘客乘坐吗？如果真是这样的话，那我们的有关部门真的该好好反思了！记得有一年深圳火车站发出的首趟L252次列车本可搭乘1000多名乘客，但最终却只有100多名乘客乘车，上座率仅8%。然而根据铁路部门发布的信息，这趟列车的车票早已售罄。最终这趟有18节车厢，有972个硬座座位和540个卧铺位的列车，却连卧铺车厢乘客加起来没坐满两节车厢。当时的广铁集团工作人员给出的解释是：可能是有900多名旅客因为“请不到假”而错过了乘车。当时铁路部门的这一说法遭到了网友的炮轰。更也有网友调侃称，“被请不到假赶不上车”已成为一流行语。

    其实火车票有多难买，已经是个不须问也不须答的不是问题的问题。甚至我们早就不再奢侈地想是否能“走得好”，对于数目庞大的打工者、学生、普通工薪阶层而言，能挤上开往家的春运列车，能“走得了”该是多么幸福的事。然而一票难求的坚硬现实总是无情地撞击我们脆弱的心灵，更让人愤怒的是车站无票，而车上却没有乘客，或者明明车上有座位，为何火车站售出的都是站票呢？

    那么，难道这次又是铁路部门搞错了？事实上，真要破解“火车票究竟卖哪儿去了”的谜底其实并不困难，就在樊先生的微博发出后，有网友@高春林wing，在微博上就此爆料：“去年从一个熟悉铁路内部操作的黄牛得知，这种事情大致是铁路系统内部早己把票用空身份证锁定，因此放票的时候根本就没票可放，本想倒卖给黄牛的，哪知道太早了，有这经济承受能力的还都在上班。结果砸在自己手里了，又忘记放票出来了。”铁道部对于此说法有否应该有个回应？

    第二个就是：购买了高铁火车票因为特殊情况导致没乘坐，加上退票难。为何购买了车票的人会因为请不到假而不上车？相信购买过火车票的人都会一个共同的感受，那就是购买火车票难，退火车票更难，通过网络预订的火车票，可以在代售点领取，但是在代售点却不能退票，退票只能到火车站去退，为何大家愿意选择代售点取票？主要是因为方便，也许正是因为这个铁道部才会在城市的很多角落弄个火车票代售点，但是为何退票却非得到火车站退票呢？有时候我们宁愿损失一张火车票的费用，也不会到火车站去退票的？

    如果铁道部要自证清白，对于铁路部门而言，有一个最为简单的办法，那就是所有火车票究竟什么时间从哪个窗口被售出，当然应该在售票纪录中可以被查到。假如铁道部门真的想排除内部人操作嫌疑的话，倒是不妨将所有当日火车票的销售数据在网络上向公众一五一十的公示。这样一来，至少排在第一却没买到票的人，心里也可以坦然些。 　　
   春运，在买不到票的表象背后，积聚着太多的社会焦虑。我们已经无力再追问黄牛党与谁勾结，通过什么方式能拿到那么多的火车票？也无心追问12360为何花了三个亿还不如一些流量比他更大的民营网站靠谱，动不动就堵塞瘫痪？摆在我们面前更现实的傻瓜式问题是：火车上空位那么多，却为何订不到票？铁道部不能以一句“工作人员素质低”就草草了事，你们该花的钱没少花，该发的工资也一直在增加，动用全社会的力量却干出这样的蠢事，企能轻易过老百姓这一关？

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