沪宁高铁有的车厢仅1名乘客

春运火车站拥挤人群

今日，铁道部在京召开新闻通气会，介绍中国高速铁路运营情况。在谈到广受关注的高铁上座率不高问题时，铁道部运输局综合部主任李军说，中国高速铁路自运营以来始终保持客流非常旺盛的状态，高铁上座率120%是真实准确的。　　

据介绍，中国铁路运输统计已经信息化，每一趟列车的旅客购票人数是计算机统计生成的，准确可靠。旅客之所以对上座率高低的感受不同，主要是由于每日、每月、每年的列车上座率是一个平均数，而每一趟列车的上座率是很不均衡的。一天中，有的列车上座率可能高达200%以上，有的可能低于50%以下，但平均起来可能会超过120%。　　

 针对之前有报道称沪宁城际高铁有的车厢只有一位旅客，李军解释说，这是因为高铁采取的是公交化运营模式，难免出现像地铁、公交车那样客流高低变化较大的情况。在早、晚班时段，旅客较少且倾向于选择二等座，一等座车厢人少、甚至出现空车是完全可能的。

　据了解，列车上座率是指购票上车的旅客人数与列车定员的比率，反映了列车席位利用率，这是中外铁路历来的计算方法。高铁列车中途停站，旅客有上有下，席位是可以复用的，所以上座率超过100%并不一定超员。

  其实关于铁道部上座率的新闻，已经有好几天了，刚开始看到这样的新闻，心中就有些愤愤不平，难道铁道部真的很在意这个上座率吗？火车的上座率问题对铁道部来说，真的衡量其存在的唯一标准吗？如果真想提高上座率，那么铁道部应该建议国家过搞几次春运，春运的上座率何止120%，我想300%、500%、等等，应该是没有问题的，其实对于目前的铁道部来说，真正应该关注的是如何解决春运回家这个老大难的问题，如果真的能够解决春运买票不能，回家不能的问题，相信你再去谈这个上座率的话题，相信大家不会有任何看法，心中也不会有什么愤愤不平，有什么疑团了。当然，我们首先应该承认春运的确是个老大难的问题，要解决起来的确有些困难，但是面对困难我们就不去解决，我们避重就轻，去谈其他的话题，相信这样的问题永远都不能解决，而你还天天在谈什么上座率，相信会让很多人感到好笑的。

  如果用春运300%的上座率去平均只有1人的上座率，那也应该是上座率150.5%，如果春运多搞几次，再去平均，估计上座率会更高，但这样的上座率真的是衡量火车存在的标准吗？答案当然是否定的。

  其实对于乘坐火车，熊一亮感觉现在的火车只知千方百计赚钱，比如，最近父亲讲到乘坐樟树到温州的火车，因为这个火车是从广州到温州的，而在樟树卖火车票，很多时候买不到座位票，而樟树火车站却能够提供鹰潭到温州的座位票，但是在樟树站买鹰潭到温州的火车座位票，需要收5元手续费，所以有时再想，火车完全可以说本站没有座位票，你可以买下一站开始的座位票，这样就成了异站购票，那么火车站就可以多收取5元手续费，相信大家应该清楚这个利润也是不小的。当然，这里就不说火车上的商品有多贵了。

有时候，人在做，天在看。