首位登上月球的航天员阿姆斯特朗月球上的五大见闻（图

整理：熊一亮（资料来源网络）

 1969年7月20日,美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗从“阿波罗11号”飞船登月舱走出,在月球表面留下人类登月的第一个脚印,实现了人类登月的梦想。

 　1969年7月20日，一个人将人类有史以来的第一个足迹印刻在外星球，这个人就是阿姆斯特朗，他所说的话“这是个人的一小步，但却是人类的一大步”。几乎已经成为20世纪最著名的至理名言。“阿波罗11号”耗资240亿美元(考虑物价上涨因素，相当于2005年的1360亿美元)，动用人工40万。就是为了用来改进美国的技术，证明美国人高于苏联人。“我们是带着整个国家的希望飞往月球的，我们想做得棒，甚至更棒。你希望，作为个人，至少你不要出什么错。当然，我也不想像鞭炮那样有去无回”。

也许科学就是这样不断探索，在争论中才会激发探索科学进一步发展的有利证据，从而不断推动科学向前发展，让我们还是来看看阿姆斯特朗月球上的五大见闻

 

阿姆斯特朗在操作“阿波罗11号”

尼尔·阿姆斯特朗、巴兹·奥尔德林1969年7月20日在月球上

从“阿波罗11”号看地球

 

 

“Strangemaps”博客上公布的登月地图。图中黄色区域为首次登月的两名宇航员的活动轨迹

1、“登月第一人”阿姆斯特朗曾经在月球表面看到过UFO。

 以前有报道称，当美国“阿波罗11号”宇航员阿姆斯特朗乘坐“鹰号”登月舱踏足月球表面后，就曾遭遇过3个直径15米到30米左右的UFO。

当阿姆斯特朗向休斯顿地面控制中心震惊地汇报看到的一切时，NASA专家将和阿姆斯特朗进行通讯的频道迅速切换掉。人们听到的阿姆斯特朗的最后一句话是:“那儿有许多大东西！老天，它们真的非常大！它们正呆在陨坑的另一头！它们正在月球上看着我们到来！”

2、阿姆斯特朗看到月亮上每一块石头都很美，轮廓分明，样子好像美国的甜点

阿姆斯特朗说：“月亮上每一块石头都很美，轮廓分明，样子好像美国的甜点。”他抓起土壤和石头放进宇航服口袋里。就这样，不知不觉中，他和奥尔德林共带回了46磅的岩石和土壤，其中当然包括那珍贵的第一捧土壤。

3、月球稍微不对称
　　月球的体积结构稍微有些不对称，这也许是由于它在演化过程中受到了地球万有引力的影响。月球的外壳在远侧一方相对较厚。在靠近地球一侧则有很多火山盆地，而且它的质量浓度要比远侧浓得多。
　　月球内部的质量浓度并不是均匀分配的。相对于它的几何中心，月球质量的中心要偏向地球几千米远。

4、月球表面被岩石碎片和灰尘覆盖
　　当阿波罗11登上月球准备着陆的时候，突然有灰尘干扰，险些发生意外，这就是所谓的月球风化层，其中可以解读出独特的太阳辐射的历史。这也是我们理解地球气候变化的一个重要因素。
　　月球风化层是在地质时期由于无数的陨石冲击而产生的。表面岩石和矿石中都饱含化学元素和由于太阳辐射而产生的同位素。按照这点，月球已经完整纪录了40亿年的太阳历史，而这在别的地方是不大可能找得到的。

5、月球上无生命迹象，在月球上没有看到生命。
　　月球上没有活着的生物体、化石或者原产的有机化合物。
　　从月球采集的样品的测试中没有找到任何过去或者现在的生物迹象。即使是非生物的有机化合物也找不到。这可能是源于陨石造成的污染。

 

(1930-08-05，美国俄亥俄沃帕科内塔)美国航天员，第一个踏上月球的人

 “我连月球都去过了，地球上还有什么地方吸引我呢？”

 “对于一个人来说，这只是一小步。但对人类来说，这却是巨大的一步。”。( That’s one small step for a man , one giant leap for mankind.）

与阿姆斯特朗一起登上月球的宇航员

  阿姆斯特朗16岁生日时成为持有执照的飞行员，1947年为海军飞行学员。他在印第安纳州西拉斐特市珀杜大学学习航空工程。1955年成为国家航空咨询委员会(NACA)，即后来的国家航空和航天局(NASA)的民用飞机研究飞行员。1962年参加航天计划。

　　1969年7月16日，阿姆斯特朗同小奥尔德林、M.科林斯一起乘“阿波罗11号”飞船飞向月球。4天后于美国东部夏令时(EDT)下午4时18分，由他手控操纵“鹰”号登月舱在宁静海西南缘附近的平坦地带着陆。  
7月20日美国东部夏令时下午10时56分，阿姆斯特朗从“鹰”号登月舱走下来，踏上积满尘土的月球表面，并说“对一个人来说，这只是小小的一步，但对全人类来说，这却是巨大的飞跃”。

　　阿姆斯特朗和小奥尔德林离开登月舱，用2个多小时的时间设置科学仪器、采集月球表面标本并停留了21小时36分后重新起飞，与科林斯会合，开始了重返地球的航行。7月24日美国东部夏令时下午12时51分溅落于太平洋。

　　1971年，阿姆斯特朗从国家航空和航天局辞职。1971-1979年任俄亥俄州辛辛那提大学航空航天工程教授，1979年后任俄亥俄州莱巴嫩市供应油田设备的卡德韦尔国际有限公司董事长。

　　尼尔•奥尔登•阿姆斯特朗 (Neil Alden Armstrong) 1930年8月5日生于俄亥俄州瓦帕科内塔。1955年获珀杜大学航空工程专业理学硕士学位。1949-1952年在美国海军服役(飞行驾驶员)。1955年进入国家航空技术顾问委员会(即后来的国家航空和航天局)刘易斯飞行推进实验室工作，后在委员会设在加利福尼亚的爱德华兹高速飞行站任试飞员。1962年至1970年在休斯敦国家航空和航天局载人宇宙飞船中心任宇航员。1966年3月为“双子星座-8”号宇宙飞船特级驾驶员。

　　1969年7月16日，同奥尔德林和柯林斯(由他担任指令长)乘“阿波罗-11”号宇宙飞船，飞向月球。7月20日，由阿姆斯特朗操纵“飞鹰”号登月舱在月球表面着陆，当天下午10时他和奥尔德林跨出登月舱，踏上月面。阿姆斯特朗率先踏上月球那荒凉而沉寂的土地，成为第一个登上月球并在月球上行走的人。当时他说出了此后在无数场合常被引用的名言：“这是个人迈出的一小步，但却是人类迈出的一大步。”他们在月球上度过21个小时，21日从月球起飞，24日返回地球。同年获总统颁发的自由勋章。

　　1970年至1971年在华盛顿的国家航空和航天局总部任高级研究和技术办公室副主任。1971年从宇航局退职后，任辛辛那提大学航空工程学教授至1979年。1985年3月任太空问题全国委员会成员。1986年2月任调查航天飞机事故的总统委员会副主席。八十年代起，他还曾担任多所公司的董事或董事长。

　　1999年7月20日，美国在华盛顿航空航天博物馆举行仪式，纪念人类首次登月30周年。戈尔副总统在仪式上将“兰利金质奖章”授予首次登上月球的美国宇航员尼尔•阿姆斯特朗和他的同伴埃德温•奥尔德林以及驾驶指令舱的迈克尔•柯林斯。

尼尔•阿姆斯特朗1930年出生于俄亥俄州，早年就读于印地安那州的普渡大学，1955年获得航天工程科学学士学位。曾在朝鲜战争中驾驶喷气式战斗机参加了78次战斗。其后，他就读南加州大学，获航天工程科学硕士学位。1962年，阿姆斯特朗加入美国航空航天总署（NASA），成为在NASA受训的九位宇航员小组的一员。在此之前，他是空军宇航员的候选人，授命驾驶X-15喷气式飞机在太空边缘的大气层上飞行。  
    成为NASA一员之后，阿姆斯特朗进行了长达4年的阿波罗任务强化训练，随后他又担任了三年的后备指挥官。　　
    1968年他被选为“阿波罗11号”指挥长，授命第一个登上月球。阿波罗11号于1969年7月16日从佛罗里达州肯尼迪航天中心起飞，当月20日着陆月球。　　
    1969年至1971年，阿姆斯特朗担任NASA副署长，负责太空先进技术的研究；　　
    1971年至1979年，阿姆斯特朗担任辛辛那提大学航天工程教授；　　
    1982年至1992年，阿姆斯特朗担任位于弗吉尼亚州航空计划技术公司董事长；　　
    1986年，阿姆斯特朗被总统任命为“挑战者”号航天飞机事故调查委员会副主席；　　
    1989年至2002年，阿姆斯特朗担任位于纽约的电子和航空制造商AIU技术公司董事长；　　
    阿姆斯特朗于2002年正式退休，现居住在他的家乡俄亥俄州

  返回地球后，随之而来的是种种摆脱不了的名誉和光环。可是，阿姆斯特朗对自己的成名并没有心理准备，认为成名是个负担，渐渐无法应付和承受。让他感触最深的是，周围的朋友和同事们对待他的方式与过去截然不同了。
　　渐渐地，阿姆斯特朗变得越来越孤僻。他两岁的女儿死于脑瘤，最初似乎并未影响阿姆斯特朗太多，可渐渐地，后遗症显露出来，这位父亲会看着女儿过去的照片发呆。
　　不久之后，阿姆斯特朗出任太空总署航空学协会副会长。接着，为了彻底从公众目光中隐退，阿姆斯特朗在1971年从美国宇航局退休，到辛辛那提大学航空工程学院担任教授至1979年。阿姆斯特朗在后来甚至还在一个偏僻的乡下买了一个杂草丛生的农庄，开始了自己的半隐居生活。他感慨地说道：“到底要花多少时间，别人才不将我当作一名宇航员看待？”
　　曾经有人建议阿姆斯特朗多出去走走，到各地散散心，可这个倔强的美国人只说了这样一句话就堵住了所有人的嘴：“我连月球都去过了，地球上还有什么地方吸引我呢？”
　　由于工作需要，阿姆斯特朗很忙而且需要经常出差，为此根本没有太多时间陪伴家人，两个儿子的成长和教育过程他很少参与。从月球返回之后，他的生活更是发生了翻天覆地的变化，妻子珍妮特渐渐厌倦了这样的日子。1989年年底,珍妮特在餐桌上留了一张纸条给他，提出离婚的要求。1994年，阿姆斯特朗与共同生活了38年的妻子珍妮特正式离婚。阿姆斯特朗回忆当时的场景，唏嘘不已：“我想挽留她，可在当时那样的情景中，我能说什么呢？我们的婚姻，就像一次失败的飞行，无声地崩溃了……如果可能，我还要说，我爱妻子。我很抱歉，我们的婚姻，成为我成功的最大代价。”
　　几年前，阿姆斯特朗再婚了。垂暮之年的他更愿意“生活在现在”，还经常驾驶滑翔机过把飞行瘾。