背负近十年之久难产罪名的汽车三包服务政策，近日被再次提上章程，国家质检总局发布了“家用汽车产品修理、更换、退货责任规定征求意见稿”，对汽车“三包”规定再次征集公众意见，并将于10月下旬召开立法听证会。众所周知，早在2004年底，国家质检总局就将当时起草的“三包草案”对外征集意见，传闻称政策将在4月份前执行，但之后一直没有下文。

汽车作为一种特殊的商品，在大批量生产的过程中难免会出现一些问题。但是，我国一直缺乏对汽车消费者的权益保障。近年来，因为质量问题而导致的投诉，在逐年上升。2010年投诉量同比上升幅度最大的商品是汽车，据中消协的说法，全国消协组织共受理汽车投诉20405件，同比增长51.1%，创历史新高。其中，因汽车质量问题产生的投诉占五成。为此对汽车实行“三包”的呼声也越来越强烈。

严重质量问题可退货

　　意见稿明确，在产品售出后30天之内，只要出现一次严重质量问题，如车身开裂、制动系统失效、转向系统失效、燃油泄漏等故障，消费者即可选择退货。另外，在整车三包有效期内，如果车辆因严重安全性能故障累计修理了两次仍不能排除，严重安全性能故障仍未排除，或者同一主要零部件产品更换两次后仍存在隐患，消费者也可要求退换产品。

解读：汽车质量分人为与非人为，为此什么情况下算是人为造成的，什么情况下又算是汽车自身质量造成的相关标准应具体明细，因为这些都是消费者与厂商容易出现矛盾的地方。另外就是要有第三方权威检测机构和标准，什么样的质量算是严重质量等等。

维修超5天应给补偿

　　意见稿在三包责任细则中指出，家用汽车的整车三包有效期应不低于两年或者4万公里，主要总成和系统，如发动机、车身、转向系统等的质保期应不低于3年或者6 万公里，以先达到者为准。在整车三包有效期内，消费者因质量问题的单次修理时间或等待零部件时间超过5日的，修理商应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。

解读：维修天数，先排除消费者及时送车因素影响，零部件的供应也可能受天气等不可抗力的因素影响，导致车辆不能在要求的时间内完成修理。另外提供的备选车辆应该是什么标准，不能直接给个QQ就行了吧？那消费者的车是奔驰呢？他们会接受吗？

真正落地尚欠细节

贝叶思认为：针对汽车“三包”服务的出台，用来处理和消费者的纠纷，应该是具有指导意义的法规，但是，从意见稿来看，很多条款还不够完善。在退货之后的一些操作上，意见稿表示按照有关法律法规办理车辆购置税退税；贷款购车的，销售商应当按合同约定一次退清货款。但是，其他诸如保险、上牌等如何处理，意见稿则没有涉及，只是笼统的表示按照本规定更换或者退货的，发生的国家规定的有关税费由销售商承担。很显然，目前我国并没有一个权威、公正的第三方检测机构，能够对车辆故障进行鉴定、评估。故汽车三包假如这几个层面的问题不能得到有效解决，或将再次面临难产。