中国车市在连续两年“井喷”式增长后，在21世纪的第二个十年开始出现逆转。2011年中国车市并没有向之前预期的那样乐观，在年初就出现了萎靡现象并持续至今。2011年上半年，全国汽车销量为932万辆，同比增长3.4%。广义乘用车销量664万辆，同比增长5.3%，远远低于预期。但豪华车实现超高幅40%的增长。

在整体车市疲软下，豪华车却依旧豪气大增。但豪车这般“唯我独尊”的豪气能坚挺下去还只是昙花一现呢？

2011年车市萎靡之因

政策对市场的宏观影响可谓是立竿见影。2009年推出的减免小排量车购置税的利好政策催生了小排量的春天，同时也带动整个乘用车市场销量的高速攀升。但随着2011年《减征购置税通知》、《汽车下乡》、《汽车以旧换新》三大利好政策的到期，持续两年的“政策市”结束。车市回归市场调节，自然也放慢了前进的脚步，车市整体呈现萎靡之态。

豪车缘何“一枝独秀”

一、受政策冲击小

“政策市”虽然带动了整体车市的火爆场景，但细分市场中受其影响最大的还是乘用车中的小排量车。而豪华车中小排量车本来就不多，可以达到“政策优惠”标准的车型更是几乎为零。基于此，政策市的结束自然对豪华车的冲击是较小的。

此外，从另一角度来说，利好政策的退市对豪华车也是一种小刺激。没有了极大的优惠诱惑，准车主们在选择自己的爱车时也少了犹豫的焦点。如果说，在优惠政策存在的时候，想买豪车的准车主们也许还会为没能“占”到国家的“便宜”而犹豫不绝，那么没有了这个巨大的诱惑，也使得不少准豪车车主们不在犹豫。

二、富豪们的“面子”问题

随着市场经济的快速发展，中国的富豪们也如雨后春笋般层出不穷，更是屡登国际富豪榜。这众多富豪们加之中国人传统的文化观念，自然带动了中国豪车市场的火爆景象。

三、车企渠道下沉

现而今豪车也走进了寻常百姓家。以往只能在“北上广”一线城市才可见到的豪车，已经走进了成都、重庆、济南等众多二线城市。具贝叶思统计数据显示，今年上半年奥迪、奔驰、宝马等豪车车企都放下身段，纷纷在佛山、济南等地曾设或首建4S店，以便“隐身”富豪们可以在家门口就能买到豪车。

“豪”下去还是“昙花一现”

综上所述，豪华车市场在2011年的火爆场景似乎是必然的。而且中国汽车市场豪车现今只占了5%-7%左右，而在欧美等国家豪车市占已到10%-50%，豪车在中国的增长还在继续。但面对一波未平一波又起的经济危机，国人的消费观也愈来愈趋于理智。豪车在华销量的增长速度还会一如既往的迅猛么？这个问题我们只能拭目以待，不过豪车在华相信还会继续“豪”下去的。