俯瞰乌兰县西

    青藏铁路青海省海西州境内的不仅是最长的一段，坐着列车还可以感知其建设也该是最苦难的一段，离开青海湖离开海北州，就进入依然是伴着布哈河的、依然是优山美地祁连牧场的海西州天峻县，然后穿越青海南山进入柴达木盆地北缘的乌兰县，一直向西与干旱盐碱相伴，经德令哈到祁连山脉最南列西端的锡铁山，再向南到格尔木，翻越昆仑山进入长江上源高寒地带（很长有一段属于玉树州）最后就是唐古拉山段结束青海境内的部分。

    其中有一段记忆深刻，因为在列车上我差不多被转晕了，乌兰到天峻穿越青海南山的这一段，几个大回环之后山南山北物候天壤之别。

 青藏铁路从拉萨开始依次记录如下：

    西藏境内：（点击参见）西藏怒江源 、青藏线看拉萨河头尾

    青海境内：（点击参见）长江三源、（未更新）《过昆仑山》，格尔木火车站、（本篇）《海西州铁路》、

              （未更新）《海北到西宁》

从格尔木火车站向北穿过盐湖城察尔汗不一会就到了锡铁山。锡铁山矿有铁路连接到青藏铁路线上

青藏铁路线那曲到德令哈一路两边这样的防沙工程很常见

路旁的防沙工程和远处的锡铁山矿

铁路向东进入祁连山脉最南列山脉的西端的饮马峡谷，在穿越隧道之前

上图下图，饮马峡谷东西两侧典型铅锌矿山体

饮马峡站两边

该是上图工厂需要的电力煤

饮马峡将是将建的敦格铁路的青海起点

宗务隆山西段的干燥荒凉

雅丹地貌比比皆是

继续东向，跨越这条河流的时候，连湖就要到了（参见青海の湖德令哈连湖，淡水湖可鲁克湖、咸水湖托素湖）这个不起眼的小河其实是条神奇的河，它将南北几乎连体的可鲁克湖、托素湖调剂成了一咸一淡。

铁路南面的是咸水湖托素湖

铁路北面的是淡水湖可鲁克湖

从可鲁克湖一直向东延续到海西州首府德令哈西南面的尕海镇的巴音郭勒河湿地

尕海东面的山体，显著含铜和硫

空中看尕海和德令哈（距离远没拍实）

之后路边景色和锡铁山到连湖一段差不多，除了干旱沙化盐碱还是干旱沙化盐碱，以至于俺就迷糊着了，而一下过了乌兰、察汉诺，错过了看看茶卡铁路链接线，而进入到穿越青海南山的阶段。

不过无妨俺有天上俯瞰的记录柯柯盐湖、乌兰、察汉诺和茶卡

柯柯盐湖

乌兰县西面赛什克乡

乌兰东北的铜普乡

察汉诺，它的东面就是青藏线东北行穿越青海南山到天峻，东南行就是到茶卡

茶卡盐湖

青藏铁路穿越青海南山的比过山车还多几个圈的路线：（察汉诺-）二郎-南山-关角（-天峻），其中有钻大小几个隧道









并行的国道315

穿出南山，开阔起来，优山美地的祁连牧场



站台有一条笔直的路通向天峻县城

天棚站附近的铁路南面的一处工地，标牌上写着第一长隧，那么原先中国铁路的第一长隧乌鞘岭就要作古了。这条隧道这边肯定是个端点，那么另一个端点在哪里不得而知，想必该避免以上路段的转晕行程

之后铁路就一路作伴布哈河向东驶出海西州进入海北州境，近距离接错青海湖去了