海南岛的中线由国道G224贯穿屯昌县、琼中黎族苗族自治县和五指山市，连接海口和三亚，其中海口到屯昌基本为平路，屯昌到琼中为缓上坡，琼中到五指山为大上坡，五指山到三亚为大下坡。五指山市是海南岛海拔最高的城市，周边都是山区和热带雨林，是黎族和苗族世代聚居区。

       骑行中线可以从海口出发，也可以选择从三亚出发。其实无论从哪儿出发都有个问题，那就是我们一般都是在海口机场搭乘飞机。所以从海口出发吧，那就得骑行到三亚后再搭车返回海口乘飞机；如果从三亚出发，那就得先从海口坐车到三亚再骑行到海口。这个事还挺让人纠结，除非你环岛只环半圈。

 

       最终决定还是从三亚开始骑行。于是先去了海口汽车西站，购买从海口到三亚的长途汽车票，汽车站里有自助购票系统，有身份证就可以购票，非常方便。

       坐了海南的长途汽车才发现，海南岛上所有的高速公路都没有收费站，汽车可以随意进出高速公路。海南省早在1994年1月1日起，就将公路养路费、公路运输管理费、过路费、过桥费“四费合一”，统一征收机动车燃油附加费，并取消了所有公路收费站。

       下午到达三亚，坐公交车到三亚的“奇迹环岛骑行驿站”租车，

驿站里有住宿地方，设施齐全，卫生还算干净。

驿站内的客厅。

奇迹驿站的自行车品牌是MISSILE。车把上都没有副把，对于喜欢抓副把的骑友来说有些遗憾。很多车子明显缺乏保养，很多零件上都有锈迹。租车时的随车工具倒比较齐全，不仅有补胎工具、气筒还有一套组合工具。租车押金1000元，这个有点贵，海南517驿站的租车押金只要500元。相对来说，517驿站的车子保养还是不错的，希望奇迹驿站以后在自行车保养方面要多下点功夫。

 

Day 2：三亚-五指山市，全程国道G224，98公里，持续大上坡，在进入五指山市区前有5公里左右的下坡。海拔最高攀升400米。      

       早晨从奇迹驿站出发，没有直接走迎宾路（国道G223）进入吉阳大道（国道G224），而是从三亚市解放路、榆亚路骑行绕了大半个三亚市区，骑行了20公里后才过亚龙湾路口进入吉阳大道（国道G224）。绕这大半圈也是为了把国道G224尽量走完整。这样下来大概多骑了10公里左右。

上国道后道路开始起伏，从G224-K274开始进山，一段4公里的连续上坡，坡度虽然不是很陡，但天公不作美，忽然下起了阵雨，而且越下越大，正在上坡途中根本没有可以避雨的地方，只好拼命的往上骑，应了那句“没伞的孩子要学会努力奔跑”的话。幸亏这雨只下了十几分钟就停了。

雨过天晴，太阳马上就出来了，特别的晒，

幸亏山路两边的树荫还比较茂密。

从山上远眺，群山环绕风景如画。

上坡路上遇到很多这样刻字的景观大石。

K270到顶后，又开始一段6公里的下坡路。

甘什岭森林高尔夫球会。

甘什上文明生态村。

槟榔谷南门。

槟榔谷正门。

槟榔谷，原生态的黎族、苗族文化旅游景区。

路边的热带雨林植物。

热带植物。

海南中线上也不乏这样的路边水果摊。

赤田水库风景如画。

赤田水库，

赤田水库。

呀诺达热带雨林景区是中国唯一地处北纬18度的真正热带雨林，是海南岛五大热带雨林精品的浓缩，是最具观赏价值的热带雨林资源博览馆，堪称中国钻石级雨林景区。

“呀诺达”，是形声词，在海南本土方言中表示一、二、三。景区赋予它新的内涵，“呀”表示创新，“诺”表示承诺，“达”表示践行，同时“呀诺达”又被意为欢迎、你好，表示友好和祝福。

那香山别墅区。

道路开始起伏前行，总体以上坡居多。

路边的田野、远处的山。

途径响水镇时，目睹了一起火灾，是路边的一间棚户着火了，

消防官兵在尽力救火。

路边山上流下的小瀑布。

又是一段长约6、7公里的盘旋上坡路段，

从路边栏杆上的留言可以看出，很多人骑到这里就已经筋疲力尽，以为到顶了，

山上风光虽然好，只是上坡远还没有结束，

拐过弯依然是上坡。

直到国道G224-K233到顶，这里海拔已经高达465米了，比三亚市区65米的海拔整整抬升了400米。

前面就是下坡了，

一路下坡到毛岸镇，海拔400米。开始起伏前进，K225进入五指山市界。

路边典型的热带雨林风景。

热带植物。

进入五指山市境内后持续起伏下坡，路边的标语“登五指圣山，览琼岛胜景”。

在通往五指山景区道路的附近有“五指山欢迎您”的标语。

在持续起伏下坡中进入五指山市区，

进入市区后继续一路下坡，路边卖槟榔的小摊。

在市区吃了一碗汤粉，是用炒粉的原料加汤煮开后做成的。

晚上住宿在“五指山汽车站”附近的旅馆，这里是进入五指山市界以来一路下坡的坡底，应该是附近海拔最低的地方，海拔360米。

今天的骑行仅用了半天的时间，因此下午洗过澡后去市区内转了转，首先来到汽车站附近的琼州大学。

琼州大学附近还有一座“海南民族博物馆”，

今天没有开放无法参观。

五指山市翡翠公园，由于五指山市也称“翡翠城”，所以公园取名“翡翠公园”。

公园里的潺潺流水，

吊桥，

公园路边的几棵大树，树依着水泥墙边生长，树根沿着水泥墙四处攀岩，表现出顽强的生命力。

几棵树的树根已经都纠结在了一起，完全暴露在阳光下。

公园给这些树起了个贴切的名字叫“同根”。

公园里的纪念碑上刻着“热带雨林山地花园双拥栈道”的字样，碑文有说明。

“热带雨林山地花园双拥栈道”纪念碑。

观景平台，

观景台下的溪流。

游完了翡翠公园，再到市区的南圣河边转转，

美丽的南圣河畔。

海南中线第一天的骑行结束了，今天的总里程是98公里。

 

Day 3：五指山市-屯昌县，全程G224，130公里，要先翻越一座高山（阿陀岭），海拔从360骤升至780米，最后逐渐降至185米。      

       昨晚住宿的五指山汽车站附近果然是五指山市海拔较低的一个地方，早晨从这里出发，一路向北过了翡翠公园门口，拐过一个弯后就开始缓缓的上坡了。眼前是云雾缭绕的山脉，看来又要进山了。

过了农学院门口就正式进入盘山路，清晨山里有雾，路上车很少，很清凉，坡度并不陡，慢慢地匀速向上爬坡并没有觉得累，一路上都能闻到一股大货车下坡刹车时留下的刹车片被高温烧灼的气味。

遇到好的风景当然要停下来拍照。

刚进山不久，身边就骑上来一个蹬公路车的小伙子，相互打过招呼后他就很快地消失在云雾缭绕的弯道尽头了。过了不久又骑上来一位年龄稍大的同样骑公路车的骑友，这位骑友速度稍慢聊了几句，原来他们是五指山市自行车协会的，今天一共有五位约好了早晨爬坡拉练，在他后面还有三位。聊了几句他也先骑上去了。

继续不紧不慢地把握着节奏匀速爬升，忽然看到前面有一座亭子，亭子前的草地里有块景观石，前面遇到的两位骑友都在亭子里休息。原来这就是山顶了。

连续9公里的上坡终于到顶了，这里海拔780米。有座朱.德亭，亭子中间立有一块石碑。

碑的正面刻着朱.德题写的一首“过五指山”的诗，这是朱.德1957年1月18日由海口赴榆林，夜宿海南黎族苗族自治州人民委员会时写的，全文如下：

深山建公路，崎岖使之平。幽谷多俊秀，草木尽峥嵘。
奇峰名五指，溪涧泉水清。花鸟鸣得意，那知秋与春。
车过村落地，老少夹路迎。语言虽不通，笑貌传感情。
夜宿自治州，同志畅谈心。民族欣解放，迁移出山林。

碑后是叙说朱.德亭建立缘由的“朱.德亭序”。

山顶的景观石上写着“元帅岳伫”四个红色大字。后面的几位骑友很快也骑了上来，大家在朱.德亭汇合了。

跟几位骑友聊了一会儿又要独自出发了，按照骑友的说法，前面是14公里大下坡，应该非常爽吧。

下坡的坡度和上坡一样，并不算特别陡，但在烈日的照耀下能碰到下坡快速的骑行已经算是很幸运了。

14公里的大下坡一直持续到毛阳镇，毛阳镇的海拔是255米，一口气下降了525米。

从毛阳镇开始变为起伏路。

进入琼中界。

继续起伏前行，途径国道G224-K173里程碑。

到什运乡海拔290米，距琼中县还有30公里路程。

一路风景怡人，只是气温太高，无暇过多停留。

过了什运乡道路开始以起伏上坡居多，在一段长上坡途中遇到前面一辆大货车翻车，

这辆大货车是从对面开过来的，一定是下坡过弯时失去平衡翻车的。整个车身已经完全侧翻在旁边的逆行车道上，车头撞在路边的石头上，驾驶室都变形了，里面没有人，不知道司机怎么样了。

车厢里装载的很多卷钢丝散落一地。看到这起车祸不禁让人后怕，试想如果有人在旁边的逆行车道上正在骑行上坡，遇到这么大的货车翻过来，想躲都没地方躲去，肯定要被压在车下了。为了生命一定要远离大货车！

继续一路大起伏前行，途中经过一处“五指山观山点”，

从这里望过去，远处山峦起伏，不知哪座才是五指山？

途径什寒，这里山高林秀，是背包客和探险者热衷的地方。

什寒村也是黎族和苗族人聚居的地方。在琼中经常能看到“奔格内”这个词语，其实它是黎族话“来这里”的意思，现在已经成为琼中乡村自由行的代名词了。

什寒黎苗山寨路口，

路口马路对面是一座“白沙起义纪念园”，

门口有文物保护碑一块，

园中正前方是一座高高耸立的纪念碑，

碑身上镌刻着江.泽.民题写的“白沙起义的英烈们永垂不朽”几个金色大字，

纪念碑的旁边有一座纪念馆，馆前是一座雕像，

雕像下方底座上刻着“黎族人民领袖王国兴”。1943年8月12日，以黎族首领王国兴为首的黎族苗族人民，因不堪忍受国.民.党政府及军队对当地人民的横征暴敛，奸淫烧杀，举行了震撼全琼的白沙武装起义。
纪念馆旁边种植着的木瓜树。

纪念园的一边有一面题字墙，

墙的右侧是名人题词，

左侧是白沙起义简介，

中间是一组描述白沙起义的浮雕。

继续前行，途径加钗农场。

经过一路的大起伏终于进入琼中县，

一路下坡进入琼中市区，

琼中街道，

琼中汽车站，海拔310米。

途中休息，天热的浑身是汗，每一个毛孔似乎都在冒汗，就连胳膊上都汗珠不断，有人说海南是湿热，有汗出不出来，看来还是没有热到极点。

过了琼中一路起伏变得平缓了很多。乌石镇路两旁装饰的瓷马非常新颖，是为了宣传当地出产的白马岭茶叶。

骏马有黑色的，有白色的，伫立街道两旁。

绵延好几公里，好不壮观。

过了湾岭镇开始一路下坡，途中有“琼中欢迎您”的路标，看来是离开了琼中县。

经过木色湖景区门口，

从国道上远眺木色湖景区。

通过枫木互通高速高架桥。

到达枫木镇，海拔210米。

国道G224K105出枫木，此时大山已经远离到很远的地方，道路变得更加平缓了。

路边的田野。

鲜花。

国道G224-K100里程碑。

途径“屯昌国家现代农业示范区、国家农业公园”门口，

门口有座景观石，上面写着“猪哈哈的农场”。

农场大门。

继续前行，路边的田野。

进入屯昌县，

屯昌体育馆。

屯昌体育休闲公园。

公园大道。

公园内的雕塑。

屯昌县革命烈士陵园。

陵园内部，

革命烈士公墓纪念碑。

屯昌美食文化街。

今天的落脚点是屯昌县，海拔185米，今天累计骑行总里程227.7公里。

 

Day 4：屯昌-海口，全程国道G224，100公里，起伏下坡，海拔下降100米。      

        清早启程出发，平缓起伏前进，以下坡居多。

海南的风吹过来都是凉的，不像北方的夏天在立秋以前肯定都是热风。海南的路也很好，很多都是水泥路，又宽又平整，除了个别正在修建的地段之外。

途径G224-K73里程碑。

国营广青农场第十五生产队。

每天都在阳光的炙烤下和桑拿房般喘不过气的空气里承受着煎熬，曾经无数次想过放弃，又一次次的坚持了下来。

快到海口市时，路旁有一座“华南公路工程修建烈士纪念碑”，

纪念广场宽敞宏大，中间耸立着一座高高的纪念碑。

纪念碑坐西朝东，黑色大理石砌面，碑身正面为毛.泽.东题词“加强防卫，巩固海南”，
碑基底层正面镌刻着“华南公路工程修建烈士纪念碑——一九五四年十二月”和“海榆中线公路建设烈士纪念碑——二00一年九月重建”的碑铭。

南北两侧为“修建海榆中线公路烈士名单”。

纪念碑背面为朱.德题词“好好建设公路，为造福人民与巩固国防而努力”。

烈士名单。

进入海口市海拔120米，龙华区海滩边的海拔是85米。

顺利到达海口，在“奇迹骑行驿站”海口店顺利还车。中线之旅结束了，骑行总里程326公里。

 

       有舒适的床时，总也睡不着，没有了床反而瞌睡的不行。环岛之旅的最后一晚是在美兰机场渡过的，翻来覆去换了一晚上的姿势，左胳膊压麻了换右胳膊垫着，总之到清晨5点还是没有睡够，但是已经开始安检了。

顺利通过了安检、登机，起飞，也顺利回到了家。
回家才发现这一路骑行穿过的牛仔中裤居然在屁股上磨出了大洞！


       环岛之旅结束了，按部就班的生活又要开始了。13天环岛9天骑行，1100多公里路程，有汗水也有欢乐，有爬坡的辛苦也有下坡时的畅快淋漓。就像人生，有甘苦酸甜，有盛衰荣辱，但是没有孤独，有路、有车，就有一切！

       无论酷暑还是雷雨、无论大海还是雨林，统统留给回忆……