上汽乘用车何以逆势上扬

文/滾滾車輪

10月份国内乘用车市场内需量在112.4万辆，同比上升2.1%左右（9月同比下降1.1%），环比下降3.3%；其中，国内批发量（剔除出口）在111.0万辆，同比增长5.3%，环比下降2.1%。与此同时，10月份日系品牌批发量仅为10.4万辆，同比下降56.7%，环比下降35.4%，继续创造更大跌幅，但可以显见的是国内乘用车总体并未因日系车企销量的下降而出现大幅滑坡，市场份额被销量上升的欧系与自主品牌所弥补。以上汽为例，10月其零售量同比增长高达99.9%，批发量也同比增长了50.0%，实现了日系销量下挫的换位补差。

而在自主品牌中，这样的优势更为明显：10月自主品牌批发量同比增长5.2%，而上汽荣威品牌批发量同比增长50%，零售量同比增长99.9%大幅领先自主品牌平均水平。其中，荣威350销量大幅上升，10月销量达到9831台，已成为大多数购车家庭对自主品牌A级车型的第一选择，销量进入万辆俱乐部指日可待。

作为上汽荣威旗下的畅销A级车350，推动其销量持续上升的还是四大产品力：空间、安全、科技与性价比。4521mm的车长与2650mm的轴距使350的内部空间足够宽敞；6气囊与大量高强度钢板的应用足以保障安全性；而iVoka语音3G人机交互系统更是业内首创，加上倒车影像功能，售价仅为8.88-12.87万元，性价比十分突出，且荣威品牌车型的用料与做工的细腻也一直是自主品牌的榜样，自身产品力的强势自然为高销量奠定了稳固基础。

而上汽也一直为培育升级荣威的品牌价值而不遗余力，强大的研发中心、与通用、大众的合资经验、强势的营销力、众多的营销人才，都让荣威自诞生起就站在一个高起点之上，对各项经验的借鉴，各种资源技术水平的共享，使得荣威品牌在研发、生产、营销上都构建起了自己相对其他自主品牌更强大的优势，且这些优势不可复制，无法掠夺。

此外，上汽也将MG品牌凤凰涅槃，MG3、MG5、MG6、MG7都让人看到了一个完全不同的MG，让这个英伦老品牌继续焕发光彩。如此成功的独立双品牌运营，是上汽能够持续获得高额增幅的重要保障，10月的逆势上扬并非偶然，而是条件成熟之后的必然，日系车的下滑给了上汽更多证明自己的机会，显然其已牢牢把握，随着时间的前进，以上汽荣威为代表的自主品牌，必将逐步超越日系车在国内汽车市场的地位。

可以预见的是，随着国内汽车消费市场的更加成熟与更深发展，上汽这样的车企将更加具备竞争力，对产品的把控会更成熟，在营销上的能力会更强势，整体销量水平也会进一步稳固提升，也是将来中国车市最强的生命力之一，逆势上扬，永远是主旋律。