评析全新速腾的进与退

文/滾滾車輪

速腾品牌终于迎来了换代升级，全新速腾已于3月7日正式上市并公布了官方售价：13.18-18.58万元。显然这个售价并未给消费者以太多惊喜，但却代表了全新速腾的A+级市场高端定位与更高标准的品质追求。一汽-大众对于全新速腾的市场指向十分明确和强势：它就是A级车市的标杆车型，是包豪斯设计理念的精华，是产品质量的领先标准。

全新速腾并不是那种第一眼情人，会让你看一眼就深深喜欢上它，并非如此。这是一款需要慢慢体会才能深入喜爱的车型，从外观来说，包豪斯的设计理念让新速腾显得更加内敛与精干，不浮夸不矫揉造作，线条平直有力，车身更长更宽更有质感，这样的设计会随着时间的流逝而历久弥新，耐看的造型会让人一点一点更喜欢它；至于内饰，依旧是大众典型风格，不陌生不错综复杂，细节到位合理，操作更人性化，没有大惊喜，却有小感动，一切尽在掌控，全新速腾予人就是如此感受。

进与退：从“技术过剩”转移到“质量为王”

坊间有说新速腾在退步减配，我不想反驳，但如果你认为仅仅是后悬架让你不爽，那根本没必要忧虑，若不是专业车手，体会不到这样独立与非独立后悬的差别，并且新速腾依然进行了新的强化调教，行驶质感很强，底盘能过滤掉大幅震动，悬挂依旧是德国式的硬朗（后悬为耦合杆式悬挂），转向很有韧性，何况你还有ESP，如果你还是纠结，那么对不起，大可选择其他车型，道不同不相与谋。

至于说新速腾的成本都花在哪，其实大家都很清楚，仅仅是负责生产的成都工厂之最新德国标准，就足以超越其他同级别车型。激光焊接、空腔注蜡、12道油漆工艺等已经不算是新名词，质量这东西，大众一直在坚持。现在的新速腾，已经从“技术过剩”的时代，转向更注重“质量为王”的时代，我不否认新速腾在部分可有可无的配置上维系了之前的水平或略有小幅删减，但可以肯定的是，全新速腾的车型质量、安全、空间、安静程度与品质质感又得到了新的提升，这就是以退为进。

关于品质，说两个细节：新速腾的B柱黑色高光饰板，包围了整个B柱，打开前车门就能看到，这样的感觉即使在B级车上也绝少有；另一个是新速腾能遥控开启后备箱（后备箱空间为510L，是1020瓶矿泉水的容量），在车内的车窗遥控下方，在遥控钥匙上，都能让后备箱整个开启上掀，这是非常人性化的设计。而新速腾的空间也成为了卖点之一，两位1米8以上的乘客坐前后排，后排乘客的腿部空间至少还有一拳半的容纳量。这是因为新速腾比老款速腾长了100mm，为4644mm，轴距加长了73mm，为2651mm，使得后排空间明显提升。同时车身也更宽，宽度为1778mm，增加了车内的横向空间。

纵观新速腾的配置表，就会让人产生一种踏实感，诸如TSI发动机、DSG双离合、前后盘式刹车、EPS、ESP、ASR、HHC、六气囊、胎压监测、前后八探头泊车雷达、46项主动安全与27项被动安全措施、定速巡航、高级行车信息系统、四门一键式防夹车窗+电动天窗、后排空调出风口、后排中央扶手、12V电源、导航DVD、遥控开启后备箱等等该有的全有。全新速腾的内饰配置平实而让人信任，没有华丽夸张的感受，就如同外观一样，没有透镜、没有LED灯组，这一代速腾，回归的是汽车的本质：实用、舒适、宁静、安心、满足，这也是包豪斯理念的精髓。

新速腾面临的竞争

A级车市素来强手如林，尤其是新速腾位于的A+级别市场，第九代思域、即将上市的全新福克斯、别克英朗GT、老牌的卡罗拉、颇有市场的标致408、日产轩逸、日渐增长的马自达3星骋都是能与新速腾形成竞争关系的车型，从售价方面看，新速腾也许不具备优势，但从综合竞争力看，新速腾都不弱于对手，它依然是这个级别市场的标杆车型。质造新标准，也许就是未来竞争道路上，新速腾最强的优势吧。

“滾滾車輪”原创，版权所有，转载及引用时必请注明，未经允许不得用于商业用途！

笔者QQ：629236625  同名新浪微博：http://blog.sina.com.cn/kimi123456789