自主品牌调整期 沉淀积聚是关键

文/滾滾車輪

随着市场竞争环境的变化以及消费理念的深入，自主品牌的日子显然已不如一两年前井喷式发展那样好过了。消费政策利好条件大幅缩减，合资品牌车型开始进一步强化产品技术提升，投产车型显著增加，价格区间不断下探，使得传统自主品牌的市场份额受到明显冲击，曾经的热销自主车型，已经没那么叫好又叫座了。

一个最简单的道理：相对自主品牌车型而言，合资车型拥有更强的品牌效应，更好的做工质量，更安全的车身设计，更优越的技术配置，以及越来越放低姿态的售价，作为消费者，是选择在这些方面均有欠缺的自主车型，还是更强大的合资车型，答案显而易见。因此，自主品牌从去年末开始到现在，市场份额整体下跌明显，就已经说明自主品牌该进入调整期了。

而自主品牌的调整期，仅仅去改变营销手段和增加新车型的投放显然是远远不够的，整个企业的沉淀和积聚才是关键。原本自主品牌的起点就低，发展就相对滞后，如果再不加速去形成自身核心竞争力优势，那么失去市场机遇甚至绝大多数的份额就只是时间问题。自主品牌要沉淀和积聚，不单单是从采购和物流上控制成本，更需要在设计、研发、技术领域加强投资，加速发展，夯实基础，将整车的设计、质量、安全、品质、技术能力完全提高，才有进一步与合资车型竞争和叫板的可能，否则，年年下调销量目标，将是困境中的常态。

如今的消费者已然精明得很，性价比不是其追求的唯一目标，尤其在一线与二线市场，消费者对于汽车品质、技术与安全的要求有了显著的提升，而合资车型均能满足甚至引领这些需求，这也是为何自主品牌车型在这些市场屡屡受挫的主要原因。销量与企业发展不在于一时之间，而在于长远之计。提高整车设计能力、加强底盘与动力系统的研发，包括变速器、发动机这样的核心部件，是否有着与合资车型竞争的可能，而后在尖端技术配置方面，是否有独门的领先优势，这都是需要自主品牌全权衡量和考虑的。

目前的汽车市场竞争，销量不是唯一，更强调的是核心竞争力与创新能力，目前很多自主品牌车企都在强化自主发动机与自动变速器（包括双离合变速器），甚至不差钱的上汽，都在思索如何将自身的技术实力去沉淀和积聚，不断培养自身的基础实力，扩展研发力量。上汽股份执行副总裁陈志鑫表示：“对于上汽而言，销量目标很重要，但更重要的是上汽自主品牌的整体核心竞争能力，我们到2015年要建成完全独立的整车自主研发体系，成为国内第一。仅研发层面，上汽整个技术中心就投资40亿，占地50万平方米，涵盖了所有整车开发需要的所有设备。整个技术中心计划在2013年底基本建设完成，部分大型项目可能要到2014年完成。在“十二五”期间内技术中心全部设备投入使用。”

上汽对自主品牌的生产和研发之大手笔，是出了名的，440亿元的资金投入，强挖海内外人才，形成一整套的采购、研发、生产、物流、销售体系，建成自己的车系，强调设计与技术，在配置和品质上也有着明显优势，强练内功，强势营销，甚至推出国内首创的售后服务“宅捷修”：当车主遇到车辆问题时不必亲自去4S店，只需一个电话便会有相关专业技师上门服务。此种主动上门，到家服务的理念，在行业内起到了带头作用，这对强化提高自主品牌形象，大有裨益。

种种迹象表明，自主品牌寻求发展是无捷径可走的，唯独八个字：“夯实基础、探索研发”，自主老大上汽集团尚且如此，何况一些实力处于中等的自主企业，更应该从基础入手，从产品技术入手，从品质安全入手，扎扎实实地做产品，做技术，然后再考虑所谓的市场营销与销量份额。对于自主品牌而言，在合资企业强势的打压之下，唯有提高和培养自身的核心竞争力，提高创新能力，才有机会在未来的汽车市场中，站稳脚跟。