一汽大众在几年前引入的高尔夫四代一直就在中国水土不服，一款全球销量颇佳的车型，在中国却受到了冷遇，其中的原因也很好解释，当时的国民买不起也不愿意买昂贵的两厢车。试想，花15万的高价才买来一个没有“屁股”的家用车，在很多人眼里是不可想象的。

高尔夫五代引入的时机成熟了吗

大众的车型定位一直以技术性为主打，成本的高昂导致售价的高昂，虽说近几年大众的成本控制卓有成效，车型整体售价已经有了大幅下调，但依然有那么些高高在上的车型，销量也不尽如人意。从目前看来，高尔夫四代在进行换脸后更名为新宝来HS，并与三厢版新宝来同台销售，两款车的月销总量也只不过7000台左右，这证明了大众的两厢车依然不能受到广泛认可。

如此说来，大众一直不愿引进五代高尔夫便情有可原了，一款叫好不叫座的车型要让销量有所改观，唯一的契机就是等待时机的成熟，于是等待，便成了大众和高尔夫车迷们最不愿意而又不得不做的事。在笔者看来，而今引入高尔夫五代的时机已然尚显成熟，福克斯两厢的热销，标致307两厢的引入，无不在透露一个重要的市场信息：中级两厢车已被愈来愈多的消费者所认可。

从技术层面上讲，高尔夫五代即使在国外游荡了那么多年，拉到国内依然有技术优势，这里并不是讽刺国内车型，而是高尔夫五代车型的竞争力的确较强。从市场角度出发，由于高尔夫五代长着一张“速腾脸”，加上速腾在国内的多年打拼，形象已经逐渐被人所接受，市场认知度也比较高。但仍有不少钟情于速腾的消费者抱怨价格偏高，倘若有一款价格合适的“两厢速腾”，是否会改变相当一部分消费群体的消费观念呢？

高尔夫五代引入的关键性问题

不用说，高尔夫五代要在国内获得良好的销售业绩，唯一的目标即是控制成本，价格上与竞争对手“平起平坐”，甚至略低，那都将是改变大众形象的关键所在。反观迈腾，入市时最低价仅仅19.28万，不到半年，最低价格已经被经销商压低到16.6万，这从某种角度说明，迈腾控制成本的措施还是卓有成效的，但销量好坏与否那是另说。就此，高尔夫五代要是能达到或者超越迈腾的水平，那拥有一个合理甚至低廉的价格亦不是难事，但从目前渠道消息得知，一汽大众将引入六代高尔夫，如果属实，那么价格必然不会如引入五代那样低廉。

从市场信息角度看，福克斯两厢与标致307两厢的售价均属于中级车中端区间，福克斯两厢的售价为11.33—14.58万，而标致307两厢的售价为10.98—16.98万，如果高尔夫五代能覆盖11.08—17.08万的价格区间，还是很有市场的。而大众的营销网络完全不必担心，关键性即为要市场还是要技术领先的问题，引入五代就更贴近市场，引入六代则保持技术的领先。

底气十足的大众究竟会怎样做

曾经一度有传言报道大众忌于高尔夫四代的销量，不会把高尔夫五代车型引入国内，而会在适时引入高尔夫六代，如今这些消息被进一步证实，笔者认为，就目前的情况看，直接引入高尔夫五代比等待高尔夫六代上市要明智得多，毕竟高尔夫六代上市还有些时日，成本控制方面也有难度，如果舍弃五代车型，那中级两厢车的市场对于大众来说就是空缺，将会白白荒废数年的市场，而今把成熟的五代高尔夫拿到国内将是最可靠的选择。

其实在中国，大众是最有底气的厂家，上海大众与一汽大众年年在争第一，而南北大众的销量一加，完全不会把通用等其他任何厂商放在眼里，卖方市场的气息依然浓烈，如果大众不降下身板耐心地把高尔夫做好，那即使来十个两厢车的春天也是悲哀的。

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