今年的广州车展相较去年又有质的提升，虽说是国内第三大车展，但与国际A级车展的水准还相去甚远。今年的主题依然是车与美女，只是美女化程度大大加深，似乎有与车平分秋色之嫌。于是，对车模美女的报道程度也是一届盖过一届，看美女的“色狼”，也是一年多于一年。Baidu搜索一下“广州车展”几乎95%以上的图片主题都是关于美女，这也在一定程度上反映了媒体以及消费者的心态。
车展是看车还是看美女？
虽然已经不能追溯朝代，但自从车展加入美女化元素之后，众人一半的眼球已经被车模吸引了过去，似乎美女配好车是一种惯例，人们看车展必要看车模也是一种惯例，就像面包配牛奶一样寻常。而越来越多“色狼”的加入，便开始了车模美色比拼：什么车展十大美女，最清纯美女，最诱人车模，美腿车模，小蛮腰……恨不得抱一打回家来个金屋藏娇。当然，这也是主办方的用意，有人喜欢看美女，那就加强美女宣传，一来收获市场效应，二来参展商家也能受到更多关注，一举两得。
车展对于消费者的意义正在被弱化，很大一部份人是奔着看美女顺便看车的心态去的，甚至只要看到某展台的车模“不合胃口”，便不再着眼其车，而商家花了几千至几万的价钱请一个车模也就是为了满足消费者的“需求”，那车展终究是看车还是看车模？对于某些人来说，车模自然是首选关注对象，巴不得参加的是
“车·模展”而不是“车展”；对于有一定城府或“气管炎”的良民来说，着眼于机器，看车选车才是首要的；而最终的一部份人，便是美女与汽车双着眼，工作娱乐两不误。
究竟是车展还是展卖会？
目前，车展正朝着多元化方向发展，展示汽车只是一部分，而国内车展展出新车和概念车更是很小一部份，因此展出的主要是已经上市的量产车型，同时对企业的文化，造车理念加以宣传，传播于广大媒体；除此之外更多的就是除单一汽车以外的展示，包括车模，零部件，设计，车载电子产品等等。由于国内的车展起步发展晚，成色尚青，故所谓的大型车展也只是建立在“少量新车发布”噱头上的展卖会而已，主要目的就是卖车，什么引领汽车潮流，概念化设计，汽车文化宣传，科技应用创新都无从谈起，这往往就是最欠缺的地方。
所以，看国内的车展，无非就是买车卖车，在新车型看点弱化的同时，大型车展只能靠“副业”来吸引眼球，由此美女车模的强势地位就不言而喻了。在某种意义上，国内的规模车展只能说是准大型车展，即使“展卖会”的名头挂在其上也不为过，从某种程度上说，就是打着和国际接轨的旗号搞汽车大批发。
但办车展终究不是件容易的事，办车展难，要办好更难，也非主办方的主观意愿就能办成国际A级车展，一流的硬件设施并不够，这还要看整个市场的和地区市场的商业潜力与价值，也就是看参展厂家的重视程度，新车与概念车才是支撑一个车展的灵魂，加强沟通，培养商业价值也是主办方需要完善的，而非仅仅靠“副业”来支撑车展那么简单。
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