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    新款的蒙迪欧已经离我们不远了，长春车展展出的已经是最接近中国量产的版本，根据它的造型，配置，以及国内市场的情况，本文将分析它的定价究竟几何．

一直以来，蒙迪欧给人的印象就是沉稳有余而活力不足，各种设计和配置，参数都处于中庸，销售也一直不温不火．现在，新的蒙迪欧来了，它是款彻头彻尾的新车型，新车上找不出一点老车型的影子．福特找来了马丁史密斯担任设计总监，并提出了＂Kinetic Design"（动感设计）这一概念，目的就是让福特看起来更前卫，更动感．紧接着福特就在２００５年的日内瓦车展上展出了Iosis这款概念车，这就是新蒙迪欧的原形．

    新款蒙迪欧的造型让人眼前一亮，梯形的下格栅，后略的锐利的头灯，发动机盖隆起的线条，镀铬发亮的进气口，低矮的侧窗，性感迷人的尾灯，饱满的车身线条，浑身上下充满了活力与动感，这简直不象是福特的作品，让人根本无法和美国车搭上边．在大多数人看来，新蒙迪欧已经彻底摆脱了平庸，这等活力与沉稳并重的造型必将引来更高的回头率．

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    它的车身也足够大，长宽高分别达到了４８４４／１８８６／１５００毫米，轴距更是长达２８５０毫米！已经超越了帕萨特．我曾坐过老款蒙迪欧，过小的内部空间，短小的后排让我这个１.８２米的个头真的找不到舒服的坐资．试想，如果蒙迪欧的后排比帕萨特还宽敞，那是何等舒畅？还有一点要提及的是它的后备箱，达到了５３５升！这已足够傲视群雄．看来，在车身数据上，新蒙迪欧已经足够让人欣喜！足够强大！

    再看内部，全新的中控台，通过黑色皮质基底与拉丝金属板的结合，充满了科技感和未来感，真不是一般的漂亮．这还不算，在运动感十足的仪表中间，装载了Ford Convers+的大型液晶显示屏，它整合了大部分的控制功能，功能操作类似于宝马的iDrive和奥迪的MMI系统，但比他们更容易操作，车主可以通过方向盘上的方向键完成所有控制．在中控台左侧还有一个POWER按钮，用来启动引擎，这也是个赶潮流的设计，让人感觉高科技的处处存在．新蒙迪欧还加宽了轮距和使用了新的多连杆后悬架，可以选装ＣＣＤ电磁主动悬架，不过这套系统会导致成本增加，据推测不会出现在中国版本上，最多也就是搭载于顶级版本．欧洲版本的新蒙迪欧全部车型都搭载了７个安全气囊以及ＥＳＰ，不过可能中国版本会有所缩水，但ＥＳＰ一定会保留．

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    在动力系统方面，中国版本可能会搭载２.３升发动机和６速自动变速器，这台２.３升的引擎就是福特Ｓ－ＭＡＸ的引擎．而顶级版本将会搭载２.５升的涡轮增压版本，动力为２２０马力，百公里加速仅７.５秒．

    新蒙迪欧国产后将与Ｓ－ＭＡＸ共用平台生产，成本也会得到有效控制，因为新蒙迪欧与Ｓ－ＭＡＸ的通用部件比较多．但是高科技装备的增加必定会导致价格的上涨，所以中国版本的新蒙迪欧将会减少很多先进配置，而价格也会平易近人．

目前国内几乎所有的中级车的入门车型价格已全面下探至２０万元以下，新蒙迪欧的主要竞争对手，例如雅阁为19.98~25.68万元（不含３.０版）；御翔为16.58~23.38万元；马自达６为17.98~23.98万（不含Wagon车型）；戈蓝为19.98~21.98万元；天籁为21.98~29.58万元（不含旗舰３.０版）；锐志为21.38~24.48万（不含３.０版本）；凯美瑞为19.78~26.98万元，领驭为18.38~24.28万元（不含２.８Ｖ６版本）；迈腾为19.28~24.98万元．

在这个大环境下，按照福特以往的定价策略，新蒙迪欧的价格很有可能处于18.98~26.98万元左右，还是令人期待的．

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