9月8日，上海作家和媒体记者一行28人，应春秋旅行社和黔东南苗族侗族自治州旅游局之邀，乘春秋航空公司航班抵达贵阳，然后驱车赴黔东南各地，开始了一周的采风考察活动。

    以前从未搭乘过春秋旅行社的航班，只知道那是由民营公司经营的航空业务，在中国还是新鲜事。上了飞机，才知道这是从法国全进口的空客，只是应春秋航空公司的要求，只设经济舱，没有商务舱，座位也由原来的150席增加到180席。挤是挤了点，胖人会有不适感，但也许正好可以提醒他们减肥。既然没有头等舱，大佬们肯定是不会出现的，小民们坐这样的廉价航班反倒其乐融融，没有一点压抑感。据说目前春秋航空公司已拥有13架这样的客机，每架耗资3亿多（如转为国产，仅需1亿多），可见其实力非同一般。曾有网友对春秋航班的清洁度颇有微词，但至少我来回坐的航班很干净。从上海到贵阳，不过两个半小时，飞机开得很平稳，没有因气流造成的不适感，落地也很平稳。据说机长大多是从其他航空公司以高出20%的薪水挖过来的。这就像大学从大学引进人才一样，重赏之下必有勇夫。春秋航班除了供应一瓶矿泉水外，是不供应饭的，对我们稍有例外，一人发了一盒咖喱饭，一般旅客如需要是要自己买单的。因为是廉价航班，这样的节省也可理解，旅客也没提意见。春秋航班推销商品是保留剧目，十几种商品琳琅满目，在空哥手里变戏法似的一件件变了出来，有旅行水壶、电动剃须刀等日用品，价格优惠，倒是物有所值，但乏人问津。有几位女士对一位美丽空姐围的丝巾感兴趣，正好属于推销商品，便掏了腰包。曾在报端见到春秋航空公司拟卖站票的新闻，当时只觉得非常可笑，难道要让乘客站在飞机上再绑起来吗？在飞贵阳途中，却得到旅行社小肖的证实，只是尚需得到国家有关主管部门的批准。所谓站位，不是真的站着，而是位势较高的小凳子，如吧台的吧座，这样自然省下了空间，据说又可增加40%的位子。后来在贵阳见到驻当地的春秋航空公司老总时，他同样证明买站票是他们的一个创意，但需要得到批准。我个人认为那样太不舒服，也缺乏安全感，是不会实行的，我的一位驴友则认为是一场炒作。在返航时，我们坐的是“红眼航班”，那位老总（上海人）很殷勤，专程到机场招呼托运行李（因为可能超过春秋航空公司5公斤的规定），还委托机场派人为作家陈村推轮椅。由于从上海飞来的航班稍有延误，返程时需要加速，定于凌晨1点前抵达虹桥机场，否则虹桥机场关闭，就要在浦东机场降落了。飞机果然在1点差1分时降落，大家得以顺利回家，只是眼球确实因疲劳而充血发红了。