对于一个关注汽车的人来讲，关注当地汽油价格也是再正常不过的事了，遇到加油站就拍下汽油价格。

    美国普通汽油的周平均零售价格为每加仑2.55美元。按照6月23日人民币汇率中间价6.83计算，折合人民币17.41元，每加仑为4.546升，每升为人民币3.83元。发改委5月31日上调成品油价格后，北京市93号汽油已升至5.89元／升，北京汽油价格比美国明显高许多。  
　　中国汽油价格高于美国普通汽油价格的现象，是一个让人迷惑不解、同时也是让人怀疑的问题。因为依照生活常识，在素有“汽车轮子上的国家”之称与高度市场化的美国，无论从何种角度看，似乎都有点反常。
　　在市场成本构成上，按常识，在高度市场化的美国，市场的原油价格应该不会比中国低，就是不考虑其它因素，美国炼油工人的收入只可能会高于中国相关行业的水平，而决不存在比中国工人的收入低的可能。为什么普通汽油价格应该高于中国的美国，反而比中国的更低？以成品油价格管理上讲，国内成品油价构成公式是：国际原油价格＋生产成本＋适当利润＋税收。如果去除国际原油价格影响因素，那在同样国际原油价格条件下，国内成品油价格之所以会超过美国，其只可能是成本、税收与利润都高于美国，或其中之一、之二高于美国的原因所形成的。

   根据新华社昨天的消息，当天纽约商品交易所8月份交货的轻质原油期货价格上涨2.33美元，收于每桶71.49美元。

　　如今国际油价保持在每桶70美元上下，根据计算，这次国内油价上涨至国际油价每桶140美元时的最高水平，“如果国际油价还原至每桶140美元，国内油价还不得10块钱？”

　　“油价和经济形势之间是一种刚性关系。”如果油价一旦上升，所有的物流成本都将增加，相应地就会对经济形势产生负面的影响。此次油价上涨，势必对经济形势产生负面影响，“牵一发而动全身，我国的物流成本本来就高，油价一上调，势必影响到农业、旅游、交通等多个经济层面。”

　　根据国家发改委出台的《石油价格管理办法(试行)》，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。国内的油价联动机制有这样的看法——定下来的基础价格过高，另外怎么联动看不明白，“不透明，到底怎么算出来的，真是不知道。”