原本一直耿耿于怀当初在京都没能乘上岚山嵯峨野小火车，但这次亲身体验过黑部峡谷列车后，我所有的遗憾都抛之了脑后，这完全就是嵯峨野列车的豪华升级版。提到富山县黑部这块对国人来说较冷门的地区，我还得要感谢第一次去日本时，在冲绳碰上的那位当地导游。在当年闲聊中，那位热情的日本导游向我们推荐了两个他心中最喜爱的地区，一个是北海道，另一个就是富山县的立山黑部阿尔卑斯山线路。

 

一座圣山、一个深谷加上山间散落的温泉村绘制了整个黑部地区的美丽景观。该线路两大著名的景点分别是立山黑部和黑部峡谷，这是一条季节性非常强的旅游路线，受当地冬季大雪封山的影响，每年正真可以游玩的时间只有4月下旬到11月底，其余约半年的时间里这两个景区全都闭门谢客。由于季节性因素，我这次在行程中只安排了黑部峡谷，立山黑部待日后有机会开春时节再去。

 

位于日本北阿尔卑斯山脉的黑部峡谷是日本最深的V字型峡谷，流径的黑部川蜿蜒于森林峡谷中。峡谷岩壁陡峭，山间的原始植被保存完好，种植着各种树龄已久的珍稀树木。游览黑部峡谷最便利的方式就是搭乘黑部铁道列车，穿梭于宇奈月至榉平站全长20公里的铁路间，途经21座桥梁和41个隧道。在观光列车单程约1小时的行驶过程中，从车厢内可看到溪流、湖泊、水坝、纵谷、森林、雪峰等四季变化的峡谷全景，其中以每年10月下旬至11月中旬秋季的彩林景致最为绚丽。一路风景太美，以至于单反、手机两者来回切换，不停地在感叹手不够用，眼睛也来不及看。

 

黑部铁道原是建造水坝时方便工程进行而建造的，观光列车的前身是原水力发电开发工程、运输材料的货车。后随着当地观光旅游业的兴起，才变成了现今载游客的特色小火车。列车分别有“普通客车”、“逍遥客车”、“特别客车”三种不同的车厢，“普通客车”是无车窗开放式的车厢，“逍遥客车”和“特别客车”是封闭式有空调的车厢（后两者的区别在于座位的舒适度）。天气晴朗时，个人比较推荐乘坐票价最便宜的“普通客车”，方便赏景拍照，但秋冬季乘坐一定要做好御寒措施，不然坐到终点站会鼻涕乱流、脸冻僵。这次去程乘的是普通客车，回程乘的是逍遥客车，算是两种车厢都体验过了。

 

有幸在一年中最绚烂的季节里欣赏到了美轮美奂的峡谷风光，同时也庆幸目前国人仍未攻陷该景点。目前前往黑部峡谷游览的大多都是日本本国人以及少数的港台游客，一路上真没遇上什么大陆游客。对于太美好的东西有时候会有私心，不忍分享，所以这篇文章也就一拖再拖才码出来，哈哈哈~

 

黑部峡谷景区只收取来往观光列车的车资，不收取任何门票

免费~~免费~~免费~~重要的事情说三遍

 

旅游小提示：

1. 车票购买方式、车厢种类及车资具体请参见本文最后；

2. 黑部峡谷宇奈月温泉住宿及如何到达宇奈月温泉镇交通请参见上篇博文：

【日本·富山县】隐匿在深山峡谷中的宇奈月温泉镇

3. 从宇奈月温泉站驶向榉平站方向可选择坐在火车的右侧（回程坐左侧），视野更佳；

4. 秋冬季乘坐黑部峡谷列车时一定要注意保暖，穿越隧道时相当冷~~冷~~冷~~；

5. 敞开式车辆适合拍照赏景，封闭式车厢温暖舒适，按需选择；

6. 列车车厢内没有洗手间，上车前请在车站候车室内解决；

7. 列车车票只指定车厢号，具体座位不指定，可在相应车厢内随便坐，但请在站台有序排队上车，千万不要把国内抢位子的陋习带过去；

8. 上车后会有景点工作人员帮游客拍合照，合照待回程门口取，1100円一张，喜欢可购买带回家；

9. 列车中途站可下车游览，但购买全程票的话，后半程车票会作废；

10. 若要中途站下车可事先分段购买车票，但要掌控好后续班车时刻；

11. 峡谷气温多变，带好御寒衣物；

12. 立山黑部和黑部峡谷这两个景点虽在同一地区，但游玩进入的路线完全不一样；

13. 黑部峡谷最佳游玩时期：秋季10月下旬--11月中旬；

14.  立山黑部最佳游玩时期：开春4月底--6月初（这期间可以看“雪墙奇观”，6月后雪墙融化，但切记避开五一日本当地的黄金周）。

 

02 相比一座难求的嵯峨野列车，黑部峡谷列车旺季的上座率也只有70-80%，我更是一个人独占了一排四个人的座位，敞开式的车厢内并不拥挤，对观赏来说舒适度很高。一小时沿途观光中，列车配有日语导览语音介绍，可惜我听不懂。

03 虽然是小火车式的观光列车，但列车的行驶速度快、最高时速可达25公里，加上弯道多、坡度陡，对拍照有一定困难。我的单反型号老旧，设置了连拍，快门速度仍旧跟不上，这篇博文内的照片是相机和手机结合在一起的。
04 宇奈月大坝，建成于2001年，是黑部峡谷中最新的大坝，主要用于供水和发电。
05 欧式古堡风格的新柳河原水力发电站
06 对日本固有的印象原本一直停留在各种人为痕迹较重的庭院古寺上，从没想到过日本境内竟有如此美丽的自然风光。
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13 层林尽染，属于秋天的彩色
14 出平大坝
15 在阳光照耀下，被原始植被包围着的湖泊泛出蓝绿色彩，神秘又美丽。

16 对面驶来的回程列车
17 观光列车沿途停靠黑薙站和钟钓站，想把主要时间和精力花在终点榉平站，所以我就没选择中途下车游玩。
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20 和对面的列车长挥手打招呼，大家都很热情

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29 大着观光列车享受了一场一小时的视觉盛宴，最后到达黑部峡谷铁道终点站“榉平站”。美景继续，仍未结束，只是接下去的路程要靠大家徒步游览。

30 下了观光列车后，有2条步行游览路线，一条通往猿飞侠（单程步行20-30分钟，往返约1小时），另一条通往祖母谷温泉（单程步行50-60分钟，往返约2小时），前者沿途风景更佳。大家一定要掌控好游玩时间，不然会赶不上回程列车。若时间有限要两选一的话，个人推荐猿飞峡那条线路。

31 下车后简单看了一下地图，我先往猿飞峡方向游览，谢天谢地日语大多都是中文字，完全能看懂。
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35 远处可以看到立山黑部的雪峰，但榉平站海拔只有599米，不会有高原反应。
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42 途中看到一群日本人突然停下来，指着峡谷对岸的树林叽叽呱呱说了半天。我原先不知道他们到底在看什么，后来好心的日本游客指给我看，对面的树林中藏有一个长得像“猫头鹰”的树根，各位看出来的吗？
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46 猿飞峡展望台，传说由于河面较窄，有猿猴飞跃河面，因此被取名为“猿飞峡”。同我们国内云南的虎跳峡的取名原因是一样的。

47 从猿飞峡原路返回榉平站时，可先在奥钟桥下的河原展望台泡一下免费的温泉足浴，泡脚时抬头就能看到横于黑部川干流之上的奥钟桥。休息一番，随后再赶往另一条通往祖母谷温泉的线路。

（免费足浴每日15:00点结束）

48 食人岩，岩壁的形状宛如张开口的大嘴，正如其名字，给人以好像要被吞噬的震撼感。
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51 穿过食人岩，回头再看一眼黑部川和奥钟桥
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59 下图一堆碎石中是名剑温泉的泉眼，照片可能看不清，现场泉眼冒着热气不断向外喷发的泉水。天色已暗，为了能确保顺利搭上返程列车，我的黑部峡谷之旅到此就折回了，并没走到终点祖母谷温泉。名剑温泉和祖母谷温泉分别建有温泉酒店，感兴趣的朋友可以在此地入住一晚。
60 有奖竞猜，请问下图这座吊桥是起什么作用的？答案可以在评论里留言，第一个答对的朋友，我会带一份下次出游的纪念品或寄一张明信片给你。



黑部峡谷列车：http://www.kurotetu.co.jp/

在旅游旺季，当日现场购票不一定能如愿买到你钟意的车次，可提前网上预订车票。在收到预订确认邮件后，需将车资转账入指定的账户，若无法进行跨国间汇款，请及时写邮件至售票中心客服处说明情况并请予保留车票。乘车当日或前一日凭订单二维码和银行汇款单在黑部峡谷宇奈月站的观光列车售票处1号窗口取票，预定成功车票但未银行汇款的游客现金付款后再取票（不接受信用卡）。

小火车分三种不同类型的车厢，敞开式的普通客车、普通封闭式的特别客车和豪华封闭式逍遥客车，车票价格各不相同，按需选择（普通客车宇奈站--榉平站全程单程票价1710円/人；特别客车单程票价1710+370円/人；逍遥客车单程票价1710+530円/人）。敞开式的车厢便于拍照观景，但山谷内气温较低，一定要做好御寒工作。每年12月初至次年4月下旬，因黑部地区大雪封山，峡谷列车暂停运营。其他时间段，根据天气情况，除了始发站外，中途停靠车站和终点站会有略微变化。（具体小火车班次时刻表、停靠站点、每年开放时间段及预订方式请参见上述网站链接）