前段时间一直在翻看上海地方志，发现杨树浦地区绝对是一个可以深入挖掘的地方。但目前来说，我的步伐跟不上市政动迁拆房子的速度。好多东西没来得及了解，已经夷为平地。我们生活的社会就是这样，就算这件东西有再深远的历史意义，有时候也不得不对利益或金钱低头妥协。别总说上海是个没有文化底蕴的城市，有，只是我们没发觉或者ZF没保护起来罢了。

秦皇岛路前身是上港三区黄浦码头，保留了很多上海滩老码头水上物流的历史痕迹。现为世博秦皇岛路水门码头，从这里搭乘“水上巴士”可直接入世博园区浦东M2码头。此处4幢始建于上世纪20年代左右的老建筑借了世博的光都被修缮一新，可建筑的原汁原味保留甚少。目前除了一幢楼用于“北欧航标”展览外，其余都处于招商阶段。我感觉这里会走“十六铺老码头”艺术园区同一条发展路线。毕竟黄浦江畔都属黄金地段，开发商不会那么轻易的放过这个商机。

历史资料：黄浦码头位于秦皇岛路东侧，原为滩地。光绪二十六年前后，日本南满洲铁路会社购下这块滩地建造码头仓库。民国2年(1913年)，改建为方木固定码头，全长970英尺(296米)，前沿水深20英尺(6.1米)，码头后方建有仓库11座，可容杂货1.7万吨，露天堆场可堆煤炭4万吨。民国9年后，码头归日本大连汽船株式会社所有，并于民国23年改建为水泥固定码头。抗日战争胜利后，由江海关接管，交中央信托局管理经营。上海解放后，归属上港三区。1980年，加固成40米宽的高桩板梁结构平台码头，有泊位2个，每个泊位长149.2米,前沿水深8.5米,可同时停靠7000吨级海轮2艘。后方建有仓库5座，总有效堆存面积为1.42万平方米。1993年，改由上海港客运服务总公司统一经营管理，成为沿海客货班轮停靠码头之一。

02 海宝柱子下就是水门的入口啦，要避开人流入园区的游客可以往这里出发。向门口的安保打探过啦，早上8：10首班船，停靠的码头正好是浦东M2码头，就是日本馆后面。9点准时靠岸，直接飞奔至日本馆应该不用怎么排队吧。

03 这幢厂房算是最有“味道”的，该楼外表交替铺有青砖、红砖，内部则是木结构。外墙凸起的砖柱尤为少见，不仅转角处呈45度角，而且上窄下宽。
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07 都处于空闲招商阶段
08 中间那个玻璃通道是新造的
09 下面这幢就是这次“北欧航标”的展示楼正面
10 背面
11 请注意，扶手连接扶手中的石柱是原遗留下来的，现被玻璃封存保留着
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14 吼吼～～文 革 时 期的标语
15 不同的角度看陆家嘴和黄浦江，也很赞吧
16 这艘停靠在岸边的邮轮就可以开往世博园区
【本篇完】

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插两个题外话：

1、本人对这一次的世界杯热情不高，因为我从初中就喜欢到现在的万人迷无法上场只能坐在教练席上。英格兰首轮比赛看到下半场不知不觉就睡着了，看来还是得有帅哥刺激我的神经，才能让我亢奋起来。2002和2006两届基本是紧跟英格兰步伐，他们滚回家我就关电视机。这次不晓得能走多远，个人预测能进四强已是谢天谢地。

2、今天比较爆炸的新闻就是MS双J复合了，虽然不是两个人的粉，但作为路人还是报以祝福。这年头当路人永远比较淡定，一旦涉及自己喜欢的那就不干了，所以我绝对能理解两家粉丝为何今天都炸开锅。就比如哪天老言和林女神复合，我第一个反对。