按：近日，春兰网站上发布了新闻，对文中的信息进行分析以后，笔者断言：三年内，春兰新能源电池的销售额有望突破100亿。是否正确，请股友评论。以下为信息原文。

                    《春兰积极配合国家节能减排计划，全力完成高能电池订单》

为积极配合国家“十城千辆”计划的迅速推进，日前，春兰清洁能源研究院有限公司通过科学安排工作进度，全力以赴，满负荷生产车用动力镍氢电源系统产品，力争以最快的速度完成订单。
　　作为国家节能减排重大举措，“十城千辆”计划是在前期小规模示范应用的基础上，选择十多个有较好的应用条件、在节能与新能源汽车以及交通领域节能减排方面有强烈需求的大中型城市，连续3年在公交、出租、公务、市政、邮政等领域，开展千辆级新能源汽车的大规模示范运行，力争到2012年，推广使用节能与新能源汽车的规模达6万辆，以此来拉动规模产业化的进程。在新能源汽车中，90%以上是混合动力汽车，包括混合动力城市客车。
　　据介绍，目前首批入选“十城千辆”计划的城市有13个，其中，武汉、大连、长春、北京、天津、深圳、株洲等城市，已有数百辆采用春兰车用动力镍氢电源系统产品的混合动力客车投入示范运行或商业运营，而今年这些城市又将新增近千辆采用春兰动力镍氢电源系统的混合动力客车。相关混合动力汽车制造商说，混合动力汽车对电源控制系统、动力总成等方面的技术要求很高，因此，对电池供应商来说，必须能够提供相应的、非常完善的电源控制系统，而春兰的动力镍氢电源系统在这方面做得很好，这已从2008年北京奥运会期间，以及目前在各地示范运行的那些装配了春兰动力镍氢电源系统的混合动力公交车上得到了证实。
　　据悉，今年以来，春兰清洁能源研究院有限公司以满足客户需求作为各项工作的出发点和落脚点，全面优化订单生产管理流程，并严格执行产品质量标准，不断提高生产、检测等各个过程的效率，从而为产品在优质的前提下尽快交付提供了坚强保证。（陆小明）

评：春兰的这条信息，至少包含着两层信息。第一，就目前来说，春兰已经卖出的电池仅有“数百辆”，而今年的订单是“近千辆”。如果按每车三块电池、每块10万元的价格计算，今年春兰新能源的主营收入，料想在3亿元左右。这个是现状，我们先接受；第二，就未来的市场来看，到2012年国家的计划是6万辆，其中混合动力汽车约5.4万辆，春兰电池的市场份额在70%左右，也就意味着3年内，电池的销售额将达到3.7万辆以上。同样假设每车用三块电池，每块电池10万元，则其销售额将有望突破100亿！当然，老夫子这样计算，可能有人以为过于乐观了，但事实的发展往往就是如此，相信春兰管理层的计划中也是如此！此外，春兰在网站上再次公布这条新闻，我想，还是强化资产注入的预期！这100亿的市场份额，是要有前提的，那就是要生产的出来。以春兰的目前的生产能力，“近千辆”的订单尚需“全力以赴、满负荷生产”，如果不进行规模扩建，又何谈什么1万辆、3万辆？！什么叫做机遇？这就是！面对机遇怎么办？还是那句老话：定向增发！......

想象这未来的100亿，股友们还会为开盘价发愁吗？这100亿中，哪怕仅有15%的利润，每股收益都会达到3块钱！这是什么样的绩优股呢？再想象春兰的现状和未来，股友们还不知道何去何从吗？又何必斤斤计较于一个开盘价呢！如果后续增发属实，那么就像有的股友说的，大家现在的成本其实比“买原始股”都要便宜！