北京的出租车司机说:如果北京不塞车还叫北京吗?这句话颇具"哲理"啊!因为他们最清楚北京的交通,北京的塞车算是出了名的。

   下午我在展览中心跟一个德国WORLDAUTO 杂志的记者罗伯特聊天时,他告诉我大城市的特产就是塞车。其实我不太认同他的观点，但是晚上回家的路上让我足足塞了一个小时我体验了北京一条不到公里的道路上塞了一小时的痛苦。罗伯特说：世界上巨无霸类的城市如北京、柏林、东京、巴黎的共同特征就是城市越大，城市的道路交通越拥挤，城市的汽车使用量变大。  

   眼下，北京正在进行非常有名的车展，从我个人角度理解，这就是一个汽车促销会，所有有需求购买汽车的人都会到这里来一饱眼福，或提起议定自己的汽车选购方向，这是一个代表汽车购买者群体的方向标，所以车展的最终目的还是销售汽车。

   据说北京车展期间就有许多山西煤老板们成群结队的来选购世界名车，他们觉得在这样的场合里下的定单是算得上走在世界流行汽车的前沿，他们的终极目的不过就是为了炫耀一下自己的坐驾而已，一种身份的象征，你说他们有多少时间去炫耀自己的名车，况且从中国目前的城市交通轨道来看，有多少名车适合来跑呢？岂不是一种浪费，尤其是在二级城市交通，很成问题。所以他们买辆名车除了炫耀没有别的更适用价值可取。

   好马配好鞍，如果有了名车，城市道路交通是如此缓慢，且让人焦虑，相应没有几个热爱驾车的人希望一上路就塞个半小时或一个钟，简直叫CRAZY！

   今天，我算是领教了北京塞车的痛苦。