文/ 枚庸

    逢年过节，客流量大增，面对突如其来的客源，就意味着面对着滚滚而来的经济利益，盲目的加班加次，能卖出多少票是多少票，能多赚一个人的钱是一个人的钱，承载力毕竟有限，而又不愿放弃一个客人，最终的结果只有一个，服务质量得不到保证，买到票的人没有车坐，这是客运商值得深思的一个问题。

    通常来说，在这个关键的时刻，客人都是赶时间回家，客运紧张，承载能力不够，服务质量下降，我们都是能够理解的，可是这是一个有限度的东西，一旦超越了自己所能承受的范围，总会有爆发的。承载力一定程度上拷问着客运商的服务质量，更是对客运商是不是为顾客着想的一种拷问。

    我九号从南昌回赣州，因为买不到火车座位票，想到“十一”在火车上苦苦煎熬站了四五个小时的经历，决定坐大巴。我一直对南昌的长途客运站印象不错，也坐过南昌到赣州的大巴几次，感觉都不错，可是这次让我有些失望。我的车票上的时间是下午五点二十分，临开车还有十分钟时，准备登车，工作人员跟我说车还没到，让我再等等，于是我等着，开车时间到了，再次询问，答复是汽车晚点半小时。与此同时，一群从南昌到合肥的旅客着了急，原本下午两点半的车，说要晚点到下午五点半，到了五点半，又说晚点到七点。

    傻傻地等到五点五十，到赣州的车还没有进站，我忍不住再一次询问工作人员，答复是车已经进入南昌市内，很快便能到。我耐心等到六点二十，已经晚点一个小时了，实在抑制不住心中的怨气，再一次询问工作人员，这位带着眼镜，瘦瘦高高身材的工作人员，看似很不耐烦地吼着：“不是说了已经进了市内吗？”我回了一句：“市内到这要半个小时？”他火了：“不信你去问司机嘛，我调车累都累死了！”试问一下，司机的影都没有，如何去问？他调车累了，我们乘客就不累，此时早已被赶入了检票口，等待在汽车站台，连个坐的地方都没有，连顿晚饭都没得吃，浪费的是时间，也就是生命啊！

    最后，车终于到了，是在六点五十分，整整晚点一个半小时，耽误了我们多少事情啊，可是，我们又能找谁控诉去？客运商似乎很牛，有乘客说可以起诉他们，他们竟然能说你们想怎么告怎么告去，究竟是谁给了他们这么大的胆量，仿佛在这里，别说是一般的服务质量了，能坐上车就不错了，花了钱，不是享受，是受罪。

    事后据一位熟悉客运工作的朋友说，有些客运商不管自己的承载能力有多强，只要是有买票的人，都答应有票，表面上增加了很多班次，却并没有增加原来的车辆数，也就是本来五辆车五个班次，现在五辆车跑十个班次甚至十五个，于是出现车辆跟不上等等问题。

    其实，你吸收不了这么大的客流，完全可以不接，不售票，客人或许还能寻到别的办法，客运商这样一来，直接影响了客人的行程安排，是对客人不负责任的表现，甚至连个完整的说法都没有，一点诚恳的态度也没有，仿佛就理所当然要你的钱，给不给你服务就是我的事了似的。

    存在这种情况不仅仅是南昌，是江西，可能全国都会出现。承载力拷问服务质量，更是对客运商良心的一种拷问，如何在赚钱的同时做到服务的保证，如何在承载力范围内产生最大的收益，如何考虑到客人的切身利益保障，都是客运商需要注意的，这是一个长效的东西，暴利永远只会是短时间的。