新闻里在说，台风苏拉逼近，阿里山封园了，于是思绪又将我拉回大半个月前的阿里山之行。

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蜿蜒曲折的盘山公路上，大片大片葱葱郁郁的树木一晃眼就抛在了身后，眼前又是大片大片叫得出叫不出名字的树木来。转弯大多短而急，同车的人已服下前一日准备好的晕车药，等待着目的地的到达。有人开始吐了，晕车的人似乎越来越多；有人进入梦乡，也许这不啻是缓解晕车症状的良法。我依然是没见过世面的模样，一边暗自庆幸身体还没出什么状况，一边贪婪的看着车窗外的风光，时不时拿手机贴在玻璃上拍个几张。耳熟能详的阿里山似乎不是那么容易来的呢。

午饭时光，终于是在停车场看到了和我们一样的游人，换成接驳车去饭店前，导游开始提醒此时阿里山的温度大约在十九摄氏度左右，同伴们开始套上长袖，我依然是短袖短裤，这样的温度于怕热的我来说，再好不过。

用了午餐后，走在山林间长长的步道上，阿里山，真的是在脚下了。波澜壮阔的绿色大海里，想起导游在车上说的，原来“阿里山”是大武恋山、尖山、祝山、塔山等十八座山的总称，而其中没有一座叫“阿里山”。哎，原来那么多年，我们都误解了啊。

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与民国同岁的阿里山森林铁路是世界仅存的三条高山铁路之一，轨距762m，坡度6.25%，由海拔30公尺的嘉义市升高到2216公尺的阿里山，途经热、暖、温三带，景致迥异，搭乘火车如置身绿野仙境，尤其独立山的三次螺旋环绕及第一分道的Z字形爬升，绝对令您不虚此行。昔日为转运木材而兴建的它，今已蜕变成森林旅游列车。

园区内现有三条支线，其中「祝山线」为国人自建的第一条高山铁路，专供前往祝山观日出的游客搭乘：「眠月线」为观光之用，除了沿途美景以外，终点还有著名的石猴游憩区：「神木线」则穿越园区，至巨木参天的神木区。而早年所遗留下来的蒸汽火车与报废车厢，也已在沼平车站旁装潢成风味独特的车厢旅馆与火车展示区，让游客住宿与观赏。

森林铁路以蒸汽机的动力，牵动火车爬山，在婉蜒的山谷中前进，穿山越岭、飞澜跨桥，千回百折，惊险无比，沿途但见峭壁悬崖、古木参天，足见工程的难巨伟大。

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姊妹潭是二个大小不同的邻近湖泊，『姊潭』呈长方形，占地160坪、『妹潭』略呈圆形，占地20坪，相传有二位山地女孩在此双双殉情，故后人附会而称姊妹潭；姐潭湖区还设有一座以桧木为基座的相思亭，姊妹潭周边更设有全长180公尺的环潭步道，可让游客游览全湖是观赏姊妹潭最佳的方式；夏季为满水期，冬季则为枯水期。

 
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观景台上觅云海。

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被我拍的很坑爹的阿里山香林神木——红桧巨木。说起神木，绝对是漫长漫长的故事，请自行百度吧。

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坐不了小火车，就拍个车站好了。

阿里山绝对没有大陆的那些山川雄奇壮美，也是——“登黄山则天下无山”么，领队大约是怕我们对阿里山失望，在回程的车上调侃说“不到阿里山终身遗憾，到了阿里山遗憾终身”。同车的几位老人则在感慨着在落雨前下了山，一路平安，悬着的心终于是可以放下。我则在想，如此的阿里山其实并不适合走马观花，那样只能浮光掠影，阿里山的终极魅力在于长久地居住，与山、与溪水的长相厮守。日出、云海、晚霞、森林与高山铁路合称的阿里山五奇，其他四者也许要看缘分，但只要你漫步阿里山山林，就能享受一场森林芬多精的沐浴。春日里可观樱花季，炎炎夏日，此处空气清爽，绝对是避暑胜地哦。对于我们这些来去匆匆的游客来说，还有何好强求的呢。

“高山青，涧水蓝，阿里山的姑娘美如水，阿里山的少年壮如山……”在这样的山歌里，阿里山原本就不曾真实的名字再次虚幻，终于成为山水一样长存的某种代言。

下篇预告：高雄：谁的一见钟情不刻骨铭心。