创业板指数中小板指数在过去的四个交易日里面持续强劲反弹，但昨天尾盘已经出现了冲高受阻回落的迹象，今天则是显著下跌，不仅宣告中小板创业板的超跌反弹暂时终止，也影响了市场人气，拖累了大盘指数。
从年初的二月份以来，创业板中小板就一直处于下跌趋势中，且四月下旬出现一轮急跌，颇有点去年六月份股灾的味道，只不过今年的股灾集中表现在炒高了的小盘股题材股身上。四月底大盘开始构筑年内的第三重底部，超跌的创业板中小板强劲反弹，我指出了这只是超跌反弹而已，创业板指数的阶段性调整是否见底尚难确定。今年如果真的有中级行情，炒作方向估计会发生变化，机会多半是低位低估值大盘蓝筹股。
大盘指数当前正在构筑今年的第三个底部的过程中，出现振荡反复是正常现象，不必过分解读，千万不要被什么反弹结束即将再度杀跌的危言耸听所吓倒。一旦大盘短线筑底成功，三重底的大级别底部形态成立，必然将由此支撑起一轮中级行情，这是今年市场的重大机会，甚至是持续了七年熊市的转折点。
若要大盘形势好转，光是阶段性见底还不够，还需要市场形成一个主流热点，激发市场人气，领涨大盘。在今天柔弱的盘面中，铁路股临危受命，集体强势崛起，成为暂时的市场中流砥柱。三月底四月初，大盘上攻的主要动力来自银行券商等金融股，在四月份至今的调整过程中，以港口为代表的基建类个股表现抢眼，引起我的重点关注，因为港口机场铁路公路等基础设施和建设类个股，普遍都是低位低估值的大盘蓝筹股，并且符合今年国家政策微刺激的利好方向，有希望成为下一波行情的主流热点。
国家加大铁路建设投资，和总理正在非洲推销高铁，成为铁路股发动行情的重大利好支撑。港口股阶段性逆势逞强，和今天铁路股的全线启动，我们绝不可忽视，这很可能是三重底支撑起的中级行情的领头羊和发动机。
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