第二届东北东部（12＋1）市（州）区域合作圆桌会议召开

                                 记者/陈刚

    2010年9月27日，由通化市承办的2010年第二届东北东部（12＋1）市（州）区域合作圆桌会议在通化宾馆会议中心隆重召开。
    出席此次圆桌会议的有鹤岗市、佳木斯市、双鸭山市、七台河市、鸡西市、牡丹江市、吉林市、白山市、本溪市、丹东市、大连市、延边朝鲜族自治州的有关领导，吉林省有关部门领导，通化市委、市人大、市政府、市政协领导，（12＋1）市（州）有关部门领导，以及全国数十家新闻媒体记者。
    吉林省委常委、常务副省长竺延风，国家发改委东北振兴司司长王树年出席会议并讲话。市委书记张安顺致辞，市长田玉林发言。
    会议由市委常委、副市长于锡梁主持。
    张安顺首先发表热情洋溢的致辞。他代表通化市委、市政府和全市230万人民，对本次会议的召开表示热烈的祝贺，对前来参加会议的各位领导、各位嘉宾、各位朋友表示热诚的欢迎。
    自去年9月，首届东北东部区域合作圆桌会议在丹东市召开，会上各市（州）达成广泛共识，共同签署了《区域合作框架协议》，从而将（12＋1）市（州）区域合作推到了实质阶段。今年9月，（12＋1）市（州）再次聚首，伴着“合作共赢，携手振兴，科学规划，务实推进”的主题，共商区域合作发展大计。会上，13个市（州）的主要领导分别发言，介绍各自市（州）情，对区域合作提出中肯的意见和建议。通丹两市领导还共同启动了通化陆港建设；丹东市人大常委会副主任、东北东部区域合作秘书处秘书长于怀乐和通化市市长助理钟安堂，分别宣读了东北东部（12＋1）市（州）区域合作“飞地”经济区优惠政策说明和进一步推进东北东部区域合作的倡议书；确定了牡丹江市为下届会议承办城市，并举行会旗交接仪式。

         “交通快速化”战略推动东北东部融入环渤海经济圈

    240多公里的通丹高速公路建成后，行车时间将由原来的6个多小时缩短到2个小时，使丹东成为通化乃至东北东部城市群开放出海最便捷的港口。

　　9月27日，第二届东北东部（12＋1）市（州）区域合作圆桌会议在吉林省通化市召开，记者在会议上了解到，当前以高速公路、铁路建设为主要内容的“交通快速化”战略正推动东北东部加速融入环渤海经济圈，打造东北地区新的经济增长极。

　　经济全球化、区域经济一体化是当今世界经济发展的必然趋势，城市之间的竞争已经逐步扩大到城市群与城市群、甚至区域与区域间的竞争。东北东部13市（州）区域是东北板块经济的重要组成部分，占地面积占东北三省区域总面积30%以上，人口占东北三省总人口20%以上，地区生产总值占20%左右。

　　吉林省通化市委书记张安顺说：“东北东部丹东、通化、延边、佳木斯等13个市（州）虽然分属不同省份，但都属于沿中朝、中俄边境线地区，都处于东北亚核心区域，都与朝、韩、日、俄等国有着密切的贸易往来，东北东部铁路这条贯通东北三省、直通大海的‘黄金通道’将把13个城市紧紧连在一起。”

　　自从首届圆桌会议在丹东召开一年以来，东北东部城市区域合作已取得一系列实质性进展，以铁路、公路建设为主要内容的“交通快速化”，推动东北东部加速融入环渤海经济圈。2011年6月和10月，东北东部铁路通化至灌水段快速铁路和通化至丹东高速公路两大交通工程将分别竣工。通丹铁路全线建成通车后，通化市到丹东港360公里，比现有的绕行沈阳的铁路缩减320公里。

　　“正在实施的‘交通快速化’战略，让通化市处于交通末梢、受制于交通瓶颈的局面正在改变。”通化市市长田玉林说，随着通沈、通丹、通长、通集、梅沈高速公路和通丹铁路、通化机场、通化陆港等“六路一场一港”交通物流工程的陆续建成，将把通化融入环渤海“2小时经济圈”，成为东北东部重要的交通中心和经济区域。目前备受关注的通丹高速公路、通丹铁路已经开工建设，依托丹东港建设的通化陆港也已全面启动。届时，东北东部部分城市将以通化陆港为依托，发挥仓储、保税物流和国际中转等功能，通化将成为带动腹地和周边的货物中转中心。

　　2010年5月，东北东部（12＋1）区域合作总部大厦奠基，首倡东北东部协作的丹东市以此作为实施“西进东联”战略、加强与东北东部城市区域合作的一项实际举措。根据圆桌会议签订的一系列合作协议，13个市（州）进一步加强在规划、物流、工业、农业、旅游、商贸、金融、科技、环保、媒体等领域的合作，完善东北东部区域合作圆桌会议机制和部门间、行业间合作协调机制，打造利益共同体，形成区域优势，在更大范围内提升参与国际经济合作的整体竞争力。