对于大秦铁路的合理估值和价值，市场一直是两种不同的声音，从大秦铁路的2009年至今，2年时间了，大秦铁路一路下跌，对于大秦铁路的价值估计和分析，几乎已经到了山穷水尽的程度---都说是好股票，大秦铁路就是不上涨。也许都有点着急了吧？呵呵，其实从广义上说，我们每一个投资者都无法彻底完全的控制股票价格，我们能够控制的是两个价格--买进价格和卖出价格。至于股票价格变化是否可以按照我们的理解进行，这是一个有解但是不是唯一解的证明题。因为我个人一直以市盈率作为投资的唯一确定性指标，当然也会参考一些不太确定的指标作为投资选择。那么下面就大秦铁路的市盈率说明一点自己的看法。

  关于大秦铁路的市盈率通常来说，是出于下面三个方面考虑的。第一，大秦铁路本身市盈率，第二，大秦铁路行业市盈率，第三大秦铁路和上证综合平均市盈率的关系。

  首先看大秦铁路本身的市盈率。大秦铁路历史最高价格在27元左右，最低在4元左右。以当年每股收益看，大秦铁路市盈率的区间是10倍-56倍之间波动。简单说，越是接近10倍，越是有投资价值。

  第二看看行业市盈率问题。狭义说，大秦铁路的铁路运输行业只有三个公司可以参考。广义说，交通运输行业有20几家公司，我们统计的结果是--基本区间是8-50倍之间。

  第三，大秦铁路市盈率和上证平均市盈率之间的关联度。我们测算是这样的---大秦铁路市盈率和上海平均市盈率之间存在明确的8折关系。简单看是这样的---上海指数6000点，大秦铁路27元，对应每股收益0.50元左右，市盈率55倍，当时上海市盈率是72倍。下跌之后，到了1600点，上海市盈率13倍，大秦铁路6.5元左右，对于每股收益0.55元。市盈率大约是11倍数。再向前看一段，大秦铁路最低价格为4元左右，市盈率是10倍，当时上海1000点见底的市盈率是12倍数。当然这好似一个大概的概念。

  大秦铁路未来的价格以市盈率来看，也就相当简单了。以波动区间看，中位线在市盈率20左右，以行业比较看，市盈率在25倍左右，以上海平均指数看，未来市盈率也许会达到40倍数左右。