世界上最大型的客机A380，到底有多大？你细心看看它下面的两架小飞机就对比出来了。虽然不少人登机参观，但我没有兴趣，因为过不了几个月，我就得天天都对着它了。

作为专业观众，参加航展应该是属于业务上的范畴，不过珠海航展这一届一届的办下来，我感觉我的所谓业务的角度已经慢慢向观众的角度偏移了。

最开始的珠海航展，那轰动的程度是令人难忘的，参观的车辆在离机场还有三十公里的珠海市已经开始堵上了，我们要提前下车步行好几公里才能到达机场。场馆内人满为患。参展公司众多，不少来头很大，参展的观众更多，可以说是世界航空界的一次大聚会。

珠海市政府能够取得航展的主办权也是不容易的，在当年珠海偏爱做大项目的时候，航展、F1赛车等都成为了城市的名片，取得了很好的招商效果。同时也让珠海的旅游业更上一层楼。

珠海是一个滨海城市，地大人少，环境优美，曾经获得过世界人居环境的大奖。它以其低成本的土地价格和税收，吸引了大量的知名大型机构落户珠海，这是它的成功之处。

但时至今日，当年轰动一时的大项目，开始出现失落的趋势，如F1，如航展。

如果人人都趋利而往，专业程度必然下降，主办方唯利是图，吸引力势必减弱。后来的航展，宣传声势仍然浩大，不过好像更多是为旅游做的宣传，不过好像也没错，因为专业本身是不需要太大的宣传的，关键是看你把重点放在什么地方。

但从后来的发展来看，航展还是走偏了，尽管也有分专业观众与非专业观众的场次，但一到了这种靠人来甄别事物的情况，中国人就总是做不到的了。结果是专业观众日与非专业观众日基本没不开，当专业的参展商看到一大堆老人小孩拖儿带女呼朋唤类甚至满地乱爬抢夺礼品的景象，就会感觉这展览的档次太低了，慢慢不少专业公司都失去了参展的兴趣。这次和我们关系很密切的两家大公司都没有参展，也就可以说明这一问题了。

我问起我们老板为什么不去时，他说没有什么好看的：）但在我和老板在这问题上交换过意见，他的认识是航展并不光是航空业人士的一个商业聚会，珠海航展更多是一次政府的行为，它们不会在乎航展里的航空界的商机与交流，他们重视的是提升城市的地位，这也航空业人士的重点是不一样的。因此我们国内的航空国企应该参加，以支持政府行为；国外需要拓展中国市场的航空参展商也应该参加，以争取通过支持政府行为得到本地政府的支持，从而对开拓中国市场的帮助；反而是中国的民营航空企业，如果觉得航展效果不好，是可以不参加的。

我赞同老板的观点，确实看问题也不应停留在问题的表面。

馆里的展览，不是业内人士绝对是没有兴趣看的了，我还是用相片的方式描述一下馆外展览的情况吧，不过我的相机没有别人的长枪大炮，那天的灰霾也挺严的，将就看吧。

如此庞大的A380拥有非常出色飞行性能，这个拉升后的急转掉头让人吃惊

已经下了购买订单的世界各大航空公司的LOGO印在A380的机身上，其中就有我们。

第一次参展的中国空军歼十战机，造价三亿。


已经获得很多订单的枭龙战机

请了好多届才来的美国红鹰飞行表演机，其飞行表演让人叹为观止，也是此届航展的主要表演项目

红鹰侧身低空穿场（大概只有三十米）


红鹰的美妙曲线

红鹰俯冲后的拉升

巴基斯坦空军飞行员

航空俏娇娃

仿佛到了车展

英姿

在A380前留影的空姐

这架小飞机有豪华跑车的味道

另一架小型飞机

一款教练机

此类飞机在国外多用作私有飞机用途，在中国拥有私人飞机并能上天飞行还有多长时间呢？

A380展翅