昨天从无锡飞成都坐的是深圳航空公司下午两点多的航班，由于空管，上了飞机再下飞机，坐等到六点才起飞，到成都已经是晚上九点多了。本来预定好的狮子楼火锅也只得取消。

今天上午开会，从十点多一直开到十二点多，大家继续补上了一顿正宗四川火锅。饭前，接待方询问我们几点飞机飞回。我们说票还没有买。接待方立刻说那就我们送你们回去吧。当时还纳闷，他们怎么送我们回去呢？正在疑惑中，随行的一位立刻电话拨了出去：“吴总！看一下，最快飞上海虹桥的申请什么时候？”答：“估计四点没有问题！”

原来，接待我们的集团不久前刚刚成立了一家公务机公司，是四川省第三家航空公司，名字叫四川纵横航空公司，是专营公务机飞行的。目前拥有两家公务机，都是美国湾流公司的，一架是湾流450，一架是550.

接待方如此好客和豪爽，让我们不仅感受到了了四川企业家的热情，更是感受到了他们集团的实力。

中午这顿火锅，吃的是正宗的狮子楼火锅，还喝了正宗的十年酿五粮液，集团老板亲自作陪，酒当然不能少喝了。

午饭结束，一行人乘上丰田面包车，驱车到机场。一路上，随行人员将我们的身份证照片发给机场，并将车号发给机场。

一路上沿着机场高速下来，直接进入机场贵宾候机区。成都机场在扩建后专门建了公务机接待区。

车到贵宾区门口，航空公司的人员立刻上来带来我们进入他们公司自己的专贵宾候机室。长长的走廊两边都是各家公司的贵宾候机室，主要是银行和金融机构特定的。

纵横航空公司同样也有一间贵宾候机室，里面面积大概六十平方米，有卫生间，有沙发，大家一起围坐，继续讨论着一些上午会议中的话题。

大概到三点四十分，航空公司的商务总监徐总亲自到贵宾室，来迎接我们登机。

贵宾区有专门的安检和行李托运柜台。由于事先已经将我们身份证进入系统，安检人员核对一下我们身份证就放我们进入安检。与送行的客人挥别。

离开安检区，门口一辆别克商务车车门已经打开，徐总和航空公司人员陪同我们上车，不一会就到了纵横航空公司的停机坪。这里停放着两架公务机，机翼尾部喷涂着如同银杏叶的公司商标图案。机翼上喷有飞机编号B8267，

一身黑制服花围巾，黑丝袜黑皮鞋，头发盘结的一位美丽空姐在登机梯旁站立迎候，一位穿红色冲锋衣，胸前印有纵横航空的小伙将我们的行李拿到飞机上。

进入舱内，一种豪华车的气息扑面而来。湾流450满载可以坐14人，满载油可续航8000公里。机舱内分五个舱区。最前是驾驶舱，接着是工作服务舱，中间是豪华机舱，可以坐八个人，每个人面前可以放一张桌子。后面还有一个客舱，有一排长条沙发，可以睡觉用，再后面就是卫生间了。

入座后，空姐黄迪就拿出了棉质拖鞋，换下我们的皮鞋。贵宾服务由此开始。接下来在小桌子上铺好台布，端出一盘水果和点心、瓜子。一路的旅行由此拉开。

很快飞机就开始滑行，进入起飞状态。受过专业训练的空姐立刻像头等舱服务员一般提供空乘服务。只是没有一般飞机上的安全须知的演示。

飞机助跑，此刻的推背感非常的强烈，应该瞬间提升不小于百公里5秒，绝对比开跑车时的提速感快许多，很快飞机拉升进入空中。

第一次坐公务机，自然有新鲜感，总是与大飞机相比，本以为飞机小舒适度会降低，噪音也会大，恰恰相反的是，不仅声音非常小，而且非常的平稳。

坐在飞机上舒适的躺椅上，闭上眼睛，只有耳边微小的声音，仿佛是雷克萨斯在120公里时速的噪音，但非常平稳，仿佛在豪华邮轮上一般。

飞机上只有我们两个乘客，而工作人员却有四名。两名飞行员，一名机务员，一名空姐。

在飞行间隙进入驾驶舱，与飞行员交流。飞行员工作姿态看上去很是潇洒，一只脚还翘起，飞机完全进入巡航状态。飞行员告诉我，这种飞机比一般大飞机的性能高很多，舒适性也高，飞机的飞行高度一般在八千米左右，比大飞机的一万二米的要低，所以舒适度和噪音也就小。飞机实现的是双人驾驶，大部分时间是自动巡航，只有起落的时候需要做一些监控和操控。

飞机上客舱内的设施是非常人性化的，不仅每个座位可以调节成躺椅，椅子边上还有一些视频音频的输入口和电源插座，这样可以将自己的娱乐设备接到个人显示屏中，独享旅途美好时光。更值得一提的是，飞机的窗帘有两层，在中空玻璃中间层，一层是半透明的帘子，可以遮挡直射光，一层是全遮光层，帘子落下，舱内一片漆黑，完全可以当成黑夜来睡觉。公务机的乘客都是日理万机的重要客人，睡觉和会议往往是他们不二的选择。

经过两个小时不到的飞行，飞机稳稳地降落在虹桥机场一号候机楼，这里有着一个专门的公务机停机和服务区。飞机降落，一辆考斯特面包车就在飞机边迎候，这是有一家专门的公务机地面服务公司提供的。空姐黄迪陪同我们到候机室，目送我们乘上自己公司的车辆，与我们挥手道别。

机组在虹桥加满油后立刻空机返回。一次难忘的公务机之旅圆满结束，也充分享受到了中国本土公务机公司的优质服务。据公司对外的报价，每个小时的飞行价格为7万元。我们这次来回四个小时的飞行时间，按照市场价应该等于买了一辆宝马三系车。这样的花费当然不是很多人花的起的，但是也确实有很多企业家或者明星愿意花的。作为一种商业行为，其给客户提供的便捷性、尊贵性、私密性还是物有所值的，按照十四个人计，一趟两小时的飞行花费14万，人均一万元，相比单趟成都飞上海近四千元头等舱的费用贵了一倍半，但是公务机给人的感觉绝对是头等舱无法比拟的。这或许就是公务机市场越来越火爆的缘由吧。

或许未来有一天人们不再拼车，而是拼机了。

令人遗憾的时，从苏州来虹桥接机的车也是四点开出，一路堵，到了六点半才到公务机候机楼。相比路面的司机，空中的司机就舒服和潇洒多了。

套用一句话：不在于乎你为谁开，在乎于你开什么！

随着高端商业活动层面的不断提升，公务机市场的需求越来越会旺盛，祝愿四川纵横航空公司生意越来兴隆。

2013年11月29日星期五行文于湾流450公务机上