国际的，才是民族的

周 斌

尼桑是法国公司控制品牌

马自达是美国公司控制品牌

美洲豹是美国公司控制品牌

大宇是美国公司控制品牌

一定有人认为我是无知到极点了，明明是日本、英国、韩国的品牌，怎么跑会变成法国和美国人的呢？

答案在于股权的变更。

法国雷诺公司控股了尼桑公司，美国福特公司拥有了马自达和美洲豹、陆虎、沃尔沃品牌，大宇是通用大宇汽车科技公司的产品。

在当今世界上，世界上通行的汽车品牌是数的清，这些品牌都是国际化的。有中国人或者华人企业所拥有的国际知名品牌还没有。

从品牌战略的特性看，真正的品牌需要有三个层次的内容，一是品牌的知名度，二是品牌的美誉度，三是品牌的忠诚度。在汽车制造业，品牌第一代表着品质，第二代表着文化，第三代表着地域。目前国际上的汽车品牌主要是分四系。欧洲系（以德国、意大利为主），美国系、日本系、韩国系。每个系的品牌都代表着不同的文化内涵和产品特性。所以没有看见法国人在收购了尼桑公司，立即把尼桑品牌换成雷诺。除以上几个系外以外几乎没有其他国家的汽车品牌可是国际认可。台湾的中华、马来西亚的普腾、中国的红旗，搞了多少年，车也模仿的十分逼真，可是几乎在国际上没有人认可。

这就是汽车，这就是汽车品牌。汽车品牌没有所谓的民族品牌，只有国际的。只有国际认可才算的上真正意义的汽车品牌。

中国的汽车品牌如同中国的啤酒品牌，几乎都了遍地开花的地步，就以作者熟悉的客车也来看，全国有近150家客车制造企业，瓜分六万多台的产品。平均一家只有400多台的销量。150家公司就有150家品牌。在这样的状况下去谈民族品牌，去谈谈创建国际品牌，都显得十分的幼稚和无力。中国的汽车工业放到国际汽车工业的发展过程中看，是幼稚阶段，所以中国的汽车品牌也自然是幼稚，幼稚的行业、幼稚的产品、幼稚的品牌，去谈创建国际品牌，有点难人所为了。

观察国内那些所谓的扛着民族大旗，高呼要创建民族品牌，甚至要开始国际化的汽车企业，打开他们产品的引擎盖，有他们自己设计制造的发动机吗？有他们自己自主开发的变速箱吗？甚至连外形都是抄袭的，如果说他们是国际化的话，到是地道的万国牌汽车。

汽车业没有捷径，汽车的品牌没有绝对的民族化。中国的汽车业必须老老实实地向世界老大企业学习，只有走引进、消化、学习、吸收、创新，才能把我们的汽车业做大做强，才能做成国际品牌。

上汽大众搞桑塔那已经二十多年了，这个品牌、这个车型现在的德国是看不到了，可是在中国还是那么的受人宠爱，作者本人就是开着电喷的桑塔那，在我的眼里，丝毫没有把它当成是德国的产品，是地道的国产货。一个国际品牌的民族产品。

从这个角度讲，桑塔那或许是地道的民族品牌。

许多人讲民族的才是国际的。可是，我认为在汽车业，只有是国际的，才能称上民族的，离开国际化单纯去谈汽车的民族品牌只是海市蜃楼。

 （2003060626中国汽车报）