因为河流的存在，使得桥梁诞生，桥梁建造的历史，也是中华文明的发展史。拒马河上的永济桥、滏阳河上的弘济桥和洨河上的赵州桥，就是燕赵大地上的三座“姊妹桥”。永济桥始建于明朝万历年间，几经重建，清乾隆二十五年在旧桥南建九孔新桥，乾隆赐名“永济”。永济桥引桥加主桥全长627.65米，是我国引桥最长的石拱桥，为我国桥梁建筑史写下了精彩的一笔。

 弘济桥，在结构、造型、建筑年代上与赵州桥十分相似。相传滏阳河上的弘济桥，是鲁班的妹妹所建。我们从高空寻找弘济桥时，由于植被茂密，桥身娇小，很难准确捕捉目标。当我们迅速降低高度，摄影师凭借地面拍摄时，对桥边镇水兽的记忆，终于找到了她的位置。夕阳中的弘济桥，虽经历了千百年的风雨磨砺，她细腻的桥身雕刻纹理，玉石桥面，昆虫化石，都凸显了女性对美的追求，推测为鲁班的妹妹所建造，是一种美好的传说，但是弘济桥在内部结构上，已横贯铁梁强化了桥的牢固性，增加了桥的稳固和耐用持久性。

当现代科技实现了让我们从另一个角度看风景时，当我们随着摄影机从18米高度向下俯瞰时，赵县的赵州桥，宛如漂浮在洨河上的一条玉带，她的阴柔之美尽收眼底。隋朝的石匠李春，无论如何都不能想象，从空中俯瞰，他亲手建造的这座50多米长的闻名世界的石拱桥，在建成1300多年后，她的雄浑变成了婉约，与洨河的色彩白绿分明，刚柔相济，浪漫，从容。巧的是，古诗中竟有过这样的描述，驾石飞梁尽一虹，苍龙惊蛰背磨空；水从碧玉环中过，人在苍龙背上行。

当然，隋朝石匠李春更无法预想的是，今天的赵州桥已成为中国乃至于世界的建筑奇观，她所在的石家庄市的火车站的建造，也延用了这个外观设计，无疑，她已经成了河北省历史文化传承的符号，如今这个以赵州桥为建筑符号的大型火车站，是全国重要的铁路交通枢纽。