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悍马H1
(2007-02-01 07:54:40)| 分类： 寂寞的小孩 |
http://www.cheshi.com.cn/news/images/3700/3732_1.jpg
好爱这款车哦,H2,H3根本是没的比啊,听说要停产了.不过,就算它不停产,瓶子这辈子能不能买得起也很难说啦,而且听说超费油,那就算买的起也养不起,难过ing......
独特、原始、世界第一的越野车，这些都被用来描述悍马H1。这样的评价同样适合2004版的H1基石（Cornerstone）。这部H1是所有悍马产品中最优秀的，悍马总裁Michael
C.
DiGiovanni说：这部车激起了具有冒险精神的消费者穿越国家的兴趣，就像对GM一样的兴趣那样。这部车在崎岖的山地可以提供足够的越野能力和动力十足的高性能。
4×4车迷们用“世界越野之王”来形容悍马H1一点也不过分。它是悍马车型中最接近美国军车的车型。
从哪开始介绍H1的越野性能呢？它406.4mm的最小离地间隙，几乎是任何其它4×4车的两倍。它的接近角和离去角分别高达72度和37.5度，更是其它越野车型无法比拟的。它17英寸的车轮穿上37英寸的轮胎，也只有大卡车才能有这么大的脚。H1的最大爬坡度为60%
(31°)，最大侧倾度为40% (22°)，涉水深度762mm。
悍马H1装备一种名为TorqTrac
4技术的四轮驱动系统。它可以自动通过向打滑车轮施加制动而降低打滑轮胎的转速，同时差速器自动将四个车轮的驱动力进行重新分配。如果你还嫌这些不够，你可以选配一种“越野冒险包”（Off-Road
Adventure
Package）。这套装置包括多种越野用装备，如前后伊顿（Eaton）锁止差速器，当你驾驶H1攀登岩石、爬大坡、过深沟时，可以按下一个按钮，前后差速器立即锁止，帮你渡过障碍。“越野冒险包”还包括一套12000磅的绞盘、越野专用轮胎等。
H1上的中央轮胎充气系统(CTIS)可以让驾驶者在需要时调节轮胎气压，如在冰雪路面、散沙或泥泞地段，你按下车中一个钮，便可将轮胎气放掉一些；再按一下这个钮，便可恢复原来气压。
H1的舒适性、安全性和便利性也不含糊，2004车款中标配有六碟CD，电加热风挡、轮胎气压监测（CTIS的一部分）、速降车窗、电加热外后视镜及遥控无钥匙进入系统等。
2004款H1仍配用6.5升V8增压柴油发动机，最大功率高达205马力（152
kW）
/3400rpm，在1800rpm时即可发出596Nm的最大扭矩，着实吓人。此指标分别比2003款高出7
kW和14Nm。
H1采用四轮独立悬挂并配可变比重载螺旋弹簧，前悬挂还配有稳定杆。刹车系统为四轮盘式及四通道ABS。
隶属美国通用汽车集团的AM
General车厂，1983年以一部高机动性多功能军用轮型车(High Mobility
Mutlpurposc Wheeled
Vehicle-HMMWV，军方昵称为Humvee)获得美国陆军的采用，夺下生产5万5000部、百亿美元的合约。1992年，由于在波湾战争中表现优异，Humvee开始受到美国民众的喜爱，AM
General趁势推出名为悍马(
Hummer)H1的民用车型。整体设计以军事用途为导向，让H1拥有一身绝佳越野本领，甚至号称是地表上最强的量产越野车：不过也因浓厚的军事色彩、人性化设计不足，即使内装配备大幅升级，仍无法改变军事设计的本质，加上狭窄、吵杂的座舱感受，或许越野狂热分子不介意，但很难取悦一般消费者。图为2004款通用悍马H1图片。
http://www.nhnews.com.cn/gb/nhnews/pic/node1058/node1060/images/00125090.jpg
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