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[这是昨天我复制的某网站发表的新闻报道]

2007年4月8日，记者途经山东滨州，慕名踏上久负盛名的“黄河上第一条公路铁路两用桥”——滨州黄河公路铁路大桥。令人感到意外的是：铁路大桥主桥上竟然没有一根枕木、更没有一根钢轨。随行的同仁均感到震惊，因为去年12月30日他与来自北京的媒体记者，一起亲眼目睹了一辆火车由南向北从大桥上缓缓驶过的庄严的“历史镜头”。没有钢轨，火车当时如何从大桥上驶过？难道是当时所有在场的媒体的记者都看错了吗？打开电脑，用百度搜索“滨州黄河公路铁路大桥”会看到上百条关于“通车剪彩”的报道：

据中新社济南2006年12月30日电：“全长5464米、黄河上第一条公路铁路两用桥，今天在位于黄河下游的山东省滨州正式合拢通车。中国全国政协副主席罗豪才、山东省副省长才利民等为滨州公铁两用特大型桥的贯通剪彩……”

另据山东媒体2006年12月31日报道：12月30日，“一桥飞架南北，天堑变通途”，全长5464米、山东黄河上第一条公路铁路两用桥——滨州公铁两用大桥合龙通车了！披红挂彩的列车，载着喜悦的人群，缓缓驶过大桥，进入滨州市区。笔者乘坐了第一次跨越黄河的列车，感受到了无比的兴奋和喜悦……

据新华社报道：12月30日，滨州黄河公铁两用大桥的最后一根大梁被安装到位。当日，黄河上首座公路铁路两用桥——滨州黄河公铁两用大桥顺利合龙贯通。该大桥2005年8月1日开工，预计于2007年7月1日正式通车。届时，鲁北革命老区将结束不通火车的历史。

黑字白字！说明当时确有其事！那为何在2006年12月30日剪彩通车后三个多月，大桥上又为何没有钢轨了呢？这令人百思不得其解。最合理的推测是：为了宣传的需要，将“预计于2007年7月1日正式通车”的铁路大桥提前到2006年12月30日做了一场“秀”。只是在21世纪的今天仍有这种丑戏上演，令百姓们寒心。

[具体事实]

    12月30日仅仅是大桥的合龙仪式，而并非正式意义上的通车。当时所用的枕木和钢轨视为大桥工程施工铺设的临时钢轨！待南北线路接入<动脉>线路，才是真正的铁路桥发挥作用的时候！大桥工程完工后自然拆除。等真正通车以后，自然会有符合通车技术要求的枕木和钢轨。而通车的时间是待定的。
国内权威媒体《经济日报》2006年12月31日报道：首座黄河公路铁路两用特大桥在山东滨州合龙贯通。合龙并不意味着通车。2006年12月30日火车机车通过大桥只是为庆祝合龙搞的仪式，走的是建设施工用的临时轨道。真正的路轨正在铺设中。上面也写的很清楚了，06年12月是合拢贯通，2007年7月1日正式通车，到那时（2007年7月）鲁北革命老区就将结束不通火车的历史。