喜贺墨脱通车

 

    晨听新闻喜知，目前我国唯一不通公路的县——西藏墨脱，终于昨天上午正式通车！

    这朵“隐秘的莲花”终向世人现身绽放美丽。

    墨脱筑路难，国家曾多次修筑通往墨脱之路，但往往修路时间长，通路时间短，甚至还没修通就被塌方、雪崩等地质灾害阻断，最终无功而返。

    筑路英雄钢铁汉，几代奋战排万难！路终通，车欢行，造福藏胞感地天！

                                           

                                   徒步穿越墨脱

 

                                                 花 甲

 

      1、徒步墨脱，是每个背包客向往的户外经历。为了实现共同的愿望，去年5月2日我们13个驴友在网上相约，集结在西藏林芝地区派镇“兄弟饭店”，开始为期6天的长途跋涉。

    论年龄，在群里小伟最小，才19岁，是逃学出来的大学生；本人最老，故被领队加封“政委”头衔（以后我几次在其它户外群里也有被叫作“政委”的时候，才逐渐明白原来是晚辈对长辈的客气称呼。）。论户外经历和经验，我纯属菜驴；而他们中大多常年参加徒步活动，就连两个MM都走过大小五台、四姑娘、稻城亚丁什么的虐途。

   “兄弟饭店”是个湖南人开的，凡是去往墨脱的背包客都首选住宿该店，上一批走了，下一批跟着就到，背包客们在这里皆为兄弟。老板娘“何姐”不仅是客栈经营者，也是徒步墨脱活动的联系人；她的宝贝金毛犬则成了保佑我们成功的吉祥宠物。

    2、正穿徒步墨脱，始于派镇（海拔2800米），途中要翻越喜马拉雅东段山脉——多雄拉山（海拔4230米），沿多雄拉河一路下到海拔900米，至多雄拉河与雅鲁藏布江交汇处的背崩，再沿雅鲁藏布江南岸山路到达徒步终点——墨脱（海拔约1100米）。

    从派镇进墨脱里程约122公里，分4天走完全程；再从墨脱出来至波密，里程约128公里，计划用2天连走带坐车出来。

    墨脱，藏语意为“鲜花盛开的坝子”，是西藏佛教经典中的“莲花圣地”，位于西藏东南，喜马拉雅山脉南坡。

    墨脱，这个莲花的秘景，一如亚马逊河般的湿润和喜马拉雅山脉的险峻，更有亚马逊河和喜马拉雅山的诱惑气质，它集雪峰、冰川、瀑布、原始森林于一身。尽管路途艰险，但是我想尝试走走，怕以后没有机会和心气了。固然一路有艰辛、痛苦，却也不乏美景、野味。

在人迹罕至的地方猎奇探险，或许也是一种快乐吧。

    3、早5时起床，外面下着雨。早饭后，一行人摸黑爬上一辆东风翻斗卡车，经过半个多小时崎岖山路的爬升，最终到了松林口。

    此时，雨水止住，大家纷纷解开雨披，整理行囊。

    4、行车的路在此到头。

    5、搭乘东风翻斗卡车上山，领队看我没带雨衣，让我和女孩“荆棘鸟”挤坐在副驾上，其余驴友上车坐在翻斗里。

    车在万丈悬崖边颠簸爬行，发出沉重的喘息声。我几乎一路都很紧张，担心路滑坡陡，一不小心车会出溜摔下崖底。

    6、松林口合影。松林口距离派镇10余公里，是接近多雄拉山顶的一块平台，海拔约3600米。在如此高海拔的坡面上有这样诺大的一块平台，出乎想象。松林口是正穿墨脱的必经之地，由此向前开始了漫长山路。

    7、多雄拉山顶终年冰雪皑皑，只是到了夏季山坡积雪才得以消融。往年五月向阳坡面的积雪开始融化，可去年这里雪下得大，气温低，山路被积雪覆盖，只能从前人走过的脚印判断前进的方向。

    8、多雄拉山靠松林口端的一段路，坡面很陡，约呈四、五十度，有多人多次脚滑摔倒。

    9、山坡雪厚，时常深没膝盖，攀登要付出更大的体力。山垭口积雪有多深？能否顺利通过？是大家一路爬行的心结，领队“紫麒麟”不无忧虑的喃喃自语：“要早知道有这么大的雪，肯定就不会发帖了，但愿垭口能过去------”

    10、刚过松林口，山坡上还能看见针叶树木及灌木丛。随着上升，树木植被越来越少，至山顶完全光秃。

    11、我深一脚浅一脚地奋力向前。一小时过去，我每走一、二十米就得停下来站一会儿，手撑着登山杖大口喘气，在喘气中能听到心脏急促地“砰砰”狂跳。山上很冷，我却没有寒意。汗湿衣襟，脱下抓绒衣，一副“冻不死”的样子。

     12、接近山顶时，风更烈、雪更大。

我们顶风冒雪，跟着“8264”喜力队的门巴背夫（左1）艰难前行。

    13、走累了，原地站着休息一会儿，要是坐下来，就再不愿起来了------看那东倒西歪的样子，虽然是背脸，但可以想像出一个个痛苦状。唯有老马逞能，还给队伍拍照。呵呵。

    14、门巴背夫小伙。自从有了徒步墨脱，就派生了为徒步者背包、向导的生意，费用200—250元/天（视背包重量而定）。大多背夫兼向导，以门巴人为主做此营生。我们群13头驴个个自信满满（连我这个老菜驴也不知天高地厚），第一天没有一个雇请背夫的。可后两天就出现抢着要背夫的笑话了，那是后话。

    15、接近山顶，天气又是雪又是雾的，分不清哪儿是天哪儿是山，四下白茫茫一片。我向下拍照，有人不顾疲惫，举起手杖摆“POSE”。

    16、翻越垭口。从松林口（海拔3600米）攀登上升至多雄拉山垭口（4230米），用了4个多小时上升600多米。好在垭口积雪只是没膝，可以从容通过。在垭口背风处岩石下用餐，一口干粮一口雪的填不饱肚子，不敢停留时间太久。

我们都知道山上一过午后，天气就有变化，风雪不算啥，可怕的是雪崩随时在头顶倾泻而下。

    17、快到第1天的目的地——拉格（海拔3100米）

    18、下山用时3小时，抵拉格客栈。所谓“客栈”不过是两、三间木板房，由一个四川男人与一个门巴女人开的夫妻店，清一色的木板通铺。由于领队的疏忽没有提前联系住宿，故今晚连简陋的通铺都睡不上了，去打地铺睡。

    19、火煻烤鞋。烤鞋是徒步墨脱每到住处的“必修课”。由于白天爬雪山我犯下了天大的低级错误——没有戴墨镜，当时以为戴墨镜拍照不方便。后果自咎——到客栈没多久，眼泪哗哗地流，双眼又涩又疼，强睁开眼睛，一脸颓相。

    20、中间这哥们，来自天津的“隐者”（ID）跟我差不多，俩眼都睁不开了。一问，原来一天也没戴墨镜，不得“雪盲症”那才怪呢。

    23、穿行在原始密林中。

    24、透过树丛可见雪崩后形成的冰川。沿途雪山环抱，雪崩留痕，这里具有从高山冰雪带到低山河谷热带季雨林带等数个垂直自然带。在不同高度的垂直自然带里，景观各异。

    海拔4000米的雪线以上几本是寸草不长，越过雪线向下走，先看到的是高山灌丛草甸带。

    再往下走，就进入以冷杉为主的针叶林带，林中还生长着杜鹃等灌木。

    继续往下走，则进入阔叶林带，这里苔藓遍地都是，紧紧地包裹着每颗树。

    下撤到山底河谷，就是亚热带、热带季风雨林带，林中生长着高大的乔木。还可以看到野芭蕉、鱼尾葵以及原始古老的树蕨，各种藤本植物在林下四处攀缘。

    真可谓：“一山有四季，四季不重天”吔。

    25、看！漫山遍野的高山杜鹃，真壮观！        

    26、下撤至雪线下。拉格到汗密的路就是在高山、亚高山常绿针叶林带行走。空气清新，稀有植物种类繁多，仿佛进入了高原氧吧。

    27、汗密客栈，海拔约2200米。有两家也是汉人男与门巴女联姻开的夫妻店，还有一个中国最小的兵站，常年有2个士兵值守。不过，不知为何没来检查我等的边防证。

    昨晚在拉格睡地铺，眼睛疼痛、铺位拥挤，几乎一夜未眠。白天经点滴眼药水，眼睛症状逐渐减轻。今夜可以在客栈的单人木板床上美美地睡大觉了，幸福啊。

    28、第3天，清晨离开汗密客栈，途经几间门巴木板小屋。

    在这人迹罕至的深山峡谷，这些门巴人祖祖辈辈生活在这块土地上，他们不想看看外面的世界吗？

    29、看见我们这群不速之客从房前路过，门巴娃光着腚跑出屋外，凝视着我们离去，脸上露出难解的表情。

    30、第一处塌方区。最宽处约80米，坡度为五、六十度，土质松软、碎石滑滚。这里的地质状况极不稳定，我们一边抬头观望上方有无落石滚下，一边低头看脚踩的土质是否松动，小心翼翼地手脚并用挺过塌方区。

    31、塌方的大小石块滚落到谷底河中。

    32、脚下很滑，要注意把身体重心放在内侧，不能踩踏已经移动的碎石。滑下去，人可就没影了。

    33、峡谷深万丈，高处不胜寒。

    34、老虎嘴。老虎嘴地段山高谷深路窄，大约3、4公里长的羊肠小路盘悬在悬崖山腰上，路上泥泞中碎石湿滑，不得不淌着泥浆前行。

    35、天险老虎嘴。只要小心、不恐高，通过老虎嘴没什么困难。

    36、到了1号桥（阿尼桥），进入海拔1000米以下的低山河谷了。多雄拉河咆哮着从雪山奔腾而下。通过的几座铁索木板桥，桥面木板基本坚固，但也有朽木，千万别踩。

    37、汗密至背崩之路是徒步墨脱的蚂蟥世界，蚂蟥简直是铺天盖地，即使防护措施严密，也未免不遭叮咬，我们一行无一幸免。在过阿尼桥后我首次领教被咬的滋味儿，到3号桥，我的小腿又成了宝贝们的美中餐，血染冲锋裤------

    经过最后一处新发塌方区，离背崩不远了。

    38、远处是背崩的象征——解放大桥。领队说这里不准拍照，可我们没有一个不偷着拍的。

    39、雅鲁藏布江与多雄拉河在背崩脚下汇合，再浩浩荡荡地向南流去，进入印度成了恒河的上游。

    40、解放大桥约200米宽，走在桥上江风很大，有被强风卷下的危险。在桥头堡，守桥解放军士兵例行检查了我们的边防证。

    从地图看，墨脱离国境线还很远，足有2、3百公里远。实际上，过解放大桥往南不出几十公里，就是印度军队控制的地区。

    墨脱这边，多少年连条通车的公路都没修成；

    而那边，印度人不仅把公路修到实际控制线，而且还修建了飞机场------

    中印边境形势很严峻啊。

     42、在墨脱修筑公路的艰难程度，已经超过国内任何其它地方。国家也曾多次修缮通往墨脱的公路，但实际的情况往往是，修的时间长，通路的时间短，经常是还没修通就被塌方、雪崩等地质灾害阻断。

    墨脱作为我国唯一不通公路的县城，所有进出墨脱的物资，都是靠人拉肩扛、靠人的双腿来完成的。

    在进出墨脱的徒步线路上，历史上曾经发生了多少悲壮、惨烈的沉痛故事啊！

    这是一条充满着当地人和建设者血与泪的伤心路。

        徒步墨脱之行~这辈子难忘的记忆......

 

2013年11月1日欣闻墨脱通车复录三省宅