理论十分钟

♣ 方方先生

    题记：我用《理论十分钟》这个题目完成了机关三天的驾驶训练。

    第一章  三天学会驾驶车辆


    同志们，这次驾驶集中训练，团首长安排我给大家讲一堂理论课，希望我这堂课讲完之后，能够对大家实地驾驶训练有个有益的指导和帮助。
    受领任务后我一直在想，团机关如何才能搞好驾驶训练这个问题？现在机关的同志学驾驶的热情很高，大家懂驾驶的底子高低不等，个人学习应变能力又参差不齐，如果都按照新手对待，一批有基础的同志就失去了很好的高层次锻炼机会，如果都按照有基础的标准训练大家，初学者又一时入不了门上不了路。说实话，让我用一堂课来指导你们这些仅仅有训练热情的非驾驶员，迅速成为一个合格的驾驶员，我感到难度很大，压力也很大。可是我们作为军人，受领了任务就得想办法高标准完成。我想，教与学是双方的事，我们商量一下，我尽量用我有限的知识和方法让大家尽量多地学好训练驾驶这门学问和技能，我把这堂分化瓦解成若干个十分钟，每次用理论十分钟来指导大家提高驾驭车辆的能力。
    这次上课，我想给大家讲一个新观点，叫初学定位论。这个定位论是我多年组织驾驶训练的一种心得和体会，也算是一种新型教学方法吧。这是我专门给我们机关干部，这种高素质的领导干部学兵，准备的教学方案。我把这堂课分成四次来上，在我们每次实地驾驶训练前，讲十分钟理论，每十分钟讲一个道理来指导现场训练，让理论和实践紧密结合起来。今天这十分钟估计是要超时了，因为万事开头难，有了今天这个开头就好办了。不过大家放心，我知道开车训练时间有限，大家急于上路训练的心情可以理解，古人不是说过了吗，砍柴不误磨刀功。我会在以后的讲话中把占用的训练时间挤回来，理论指导时间尽量不占用大家实践训练时间。
    下面我讲第一讲，初学定位论。

    一、初学定位论

    为什么要讲这个定位论的观点呢？因为我们大家都不是新兵了，同志们的兵龄长、阅历深、控制能力好，学历也比较高，这种高素质综合性人才学习驾驶训练自然需要一个科学的好方法。尤其是训练中的理论指导方法，方法科学了，学习效率就会事半功倍，学习方法不对头，可能就会事倍功半。
    现在我们机关学习驾驶专业的条件是，时间较短，训练时间仅有三天，而我们部队学兵驾驶训练时间是十个月，让大家用三天时间去掌握一门十个月才能熟练掌握的技术，我想，没有超常的教学方法和教学能力是没有办法做到的。按理说，我们机关驾驶训练只是一门课程，主要目的是让大家掌握了解驾驶的基本常识，学一点驾驶车辆的基本知识，以便于大家以后指挥调、调整、管理司机和车辆，在部队组织训练演习指挥带车途中，遇到紧急情况应急自救方便。鉴于同志们独立驾驶的愿望强烈，我想利用这三天训练时间将我的这堂课分成若干个十分钟理论，每次讲两个重点字，理论十分钟，训练三个半小时的科学训练方法，来指导大家迅速成为一名优秀的合格驾驶员，高标准完成机关驾驶训练任务，大家说行不行啊？
    好，我就知道大家一定说行，行就得听我的，废话少说。咱讲初学定位论。第一讲的重点两字是定位。为什么要我们大家初学先定位呢？主要目的是开发每一位同志的驾驶技能的潜在能力。为了给大家自信，三天学会开车，这需要一种超常的自信才行。同志们，我们大家虽然没有天天开车，甚至有些同志很少摸车，但是天天都在接触和车辆有关的知识。比如坐车，乘坐地方军队车辆，带车执行任务；比如看车，路遇交通事故，观看美国大片时，我们看到一辆辆汽车撞在一起，感觉上非常伤心或者刺激；再比如听车，我们上学交通法规课程，参加部队车辆安全教育等，我们无时无刻不在接触有关车辆的各类信息。再加上我们从小就开始学习科学文化知识，速度、力学、发动机、向心力、机械等等。许多潜意识里的科学知识，都将在你学驾驶车辆的训练中得到充分应用，我的定位论就是让大家在接触到驾驶学习以后，不停地调整自己与车辆熟悉的关系和位置，定位自己和车辆亲密了解的程度。回头通过教练员的具体细节指导，大家用心学习就会发现，许多有关车辆的科学知识原来早就已经学习过了，越学越觉得自己对车辆驾驶知识并不是一窍不通。你的阅历和经历以及现有的知识结构会随着你学习驾驶训练的时间长短，给你不停地定位一个新的学车高度，你会突然发现，自己原来还是一个驾驶车辆的高手，惊喜自己原来还有这么高的控制车辆的能力。到时间大家会通过基本实践训练感悟，找到短时间内学驾驶车辆的信心，这个信心就来自于我的初学定位理论。
    同志们。三个小时实践训练之后你再去体验一下，通过综合知识能力这个坐标，定位出一个学习进程中的新的高度，你会发现，你已经不再是新手，你以前开过的摩托车、骑过的自行车、开过的拖拉机等驾驶的能力都能在驾驶汽车训练上得到很好的发挥，你原来已经有了许多驾驶方面的知识。今天我们的第一课就是你要自己给自己定位一下，自己到底是不是一个驾驶高手？是几段高手，在什么位置？然后我才能根据你目前所处的位置制定你下步的训练方案。
    第一课的十分钟快到了，为了不耽误大家的实际操作时间，有关细节理论的科学原理我就不展开说了。需要提醒大家的是，在定位自己驾驶知识和能力的同时，一定要听从各车教练员的安全指导，所有的机械操作和训练要求都要听从各车教练员的具体指导。大家要明白，在训练场开车和战场打仗一样，都是要先保存自己再消灭敌人，训练场上的保存自己就是遵守安全操作规范，确保训练的车辆和人员安全。
    第一课的理论十分钟内容已经全部结束，由于本人的讲解水平有限，可能有点超时，下一步的工作就是大家上车实践训练，寻找自我训练新高度，希望大家开局都有一个好的成绩。
    谢谢大家!

    二、苦练控制力
    同志们、大家有了半天的驾驶实践经验了，恭喜大家，教练员反映，同志们其实都有很不错的驾驶基础。刚才我了解一下，大家有一个共同的体验，那就是车辆不爱听话。车不听话可不行，这说明同志控制车辆的能力还不强，这就是我第二个理论十分钟要重点讲的话题，第一讲我们通过定位理论找到了自己起步的位置，下边的主要工作就是要开始控制车辆上比赛了，看谁在学习训练的道路上跑的快，那么怎么才能跑得快呢？还是得看大家对车辆控制的能力。
    要说控制能力，大家并不陌生，我们从小就有控制能力，什么时间吃饭、什么时间喝水、什么时间穿衣、什么时间睡觉休息，即是在别人的控制之下，环境的控制之下，也是在自己的控制之下，我想这个不难理解，该吃饭时间不吃饭，自然有人叫你，或者饥饿感会提醒你，但是自己的心情不好，一顿饭两顿饭自己不想吃，别人也不能硬让你吃下去，生存环境的控制也好理解，你老是在不该吃饭的时间吃饭，舆论就会纠正你的做法等等。人控制自己和被别人控制的例子很多，再比如，我们不仅要有控制自己生活的能力还要有控制人生航向的能力。哪些事能做哪些事不能做，我们要有是非观念，要有判断能力，总之只要你是一个健康的人，就有一定的控制能力，对于驾驶车辆其实也一种控制，一种人对机械的控制，这样一讲你就会发现，在控制的道路上你早已不是一名新手了。今天大家主要做的是如何控制好车辆，让它听从你的指挥，那么我就要掌握车的属性、脾气、秉性，让车辆始终在你的控制之下，为你服务，这样你就是一名出色的驾驶员，这个控制能力的培养在理论上和生活上的控制道理一样，我们大家是都有基础的，但是在实际操作的过程中，我要做到，多和教练交流学方法，多和车辆交流找感觉，多和自己交流找信心。功夫是练出来的，大家还是多实践吧。
    学开车和学做人一样，每个人的成功之路、学习历程是不一样的，不要忘记我给大家讲过的第一课，在做好苦练控制能力的同时，不断重新定位自己，然后确定一下控制的目标，反复苦练，细心领会，慢慢的就会发现，开车其实和生活中有许多相通的地方，驾驶车辆方向和驾驶人生航向一样，得有所为有所不为，最重要的是我们自己得有正确的决策判断和控制能力。
     上一个十分钟超时了，我们得从下一个十分钟中找回来，理论十分钟就到这里，同志们，上车找感觉去吧，控制车辆是开好车辆的基础。                   
    2004年5月26日

    三、不断调整新的起跑线
    同志们，有了前两课的基础，现在我们的驾驶水平与刚开始不大一样了，从大家的笑脸上可以看出，每个同志都有收获。教练员给我反映，有部分同志开始对自己不满意了，发现自己比以前“笨”了，觉得自己现在的水平还没有初学时表现的好，这是为什么呢？
    恭喜你啊同志，这是因为你评判驾驶的观念有了新变化。发现自己的不足就说明你学习开始有进步了。大家想一想就不难理解，刚开始大家学的是起步、换档等一些直线道路上初级训练，学得是一些基本动作。现在，大家练的是一般道路上的情况处置，在换档时间还要考虑车速与路况之间的关系，难度系数奕大了，学习进度就慢了，驾驶的标准变高了，进步幅度就小了。综合控制指标多了，控制能力就弱了，车辆控制不好，驾驭的自信心就不强，没有自信就不如刚开始基础训练时表现的好，其实这属于训练中的正常现象，那么，目前针对这种情况我要讲哪两个字呢？
    回答的不错，这次理论十分钟我重点要讲的就是“调整”这两个字。
    首先要调整我们的学习心态。面对复杂情不能气馁、不能泄气，要鼓足信心。良好的信心是干好一切工作的基础，学驾驶也不例外。发现自己的不足不可怕，可怕的是我们失去干好工作的信心。咱们大家都是革命军人，在战场上死都不怕，还怕完成不好驾驶训练任务吗？
    现在大家有个毛病我得纠正一下，这个毛病其实也是训练中的通病，那就是，初学者刚有了点驾驶基础就想过开车的瘾。训练时我观察到，有不少同志挂个低速档抱着方向满场跑，笑嘻嘻地感觉很美。同志，我要提醒你的是，这是在上课训练，不是小朋友过节做游戏寻开心，我们应该缺什么学什么练什么，而不是满足现有的低级成绩，玩低档游戏，这种学习的心态要不得，得调整，一个字，要改。
    二是要调整我们的学习方法。学习方法是不是科学关系到我们的学习效果。要有意识地训练自己需要训练的内容，而不是满足于挂上低速档满场跑，过车瘾。为什么要大家调整学习方法？每个训练阶段都有阶段的训练方法，很具体，都是我们教育工作者多年的经验总结，这要听教练员的，具体的方法我就不说了，大家要有习惯听下级(战士)教练员意见的心，他们虽然是战士，你们是干部，可是在驾驶训练学习中他们是教练员，你们是学员，在学习的路上，多听老师的不会有错。
    第三是要不断调整自己新的起步线。我们要把每次训练时间都当成第一次求学，要谦虚谨慎，戒骄戒躁，每天的学习都是新的开始。这个道理要是讲具体了就和我们开车一样，每开一次车都是一次新的起跑线，这样我们每走一步都是进步，那怕是向后走、挂倒档也是一种前进。
    同志们，我总结一下，调整的理念告诉我们，一是不要贪玩，这是个态度问题。二是注意方法，这是个学习技巧问题。三是不要怕训练中的退步，这是个认识问题。比如我们的驾驶训练，倒车是一个很重要的课目，大家在训练中会发现这样一个道理，我们每一次的倒车，都是为了下一次的前进。
    所以要恭喜大家，在训练中出现不满意的情况是个好事，这说明，你马上就有一个新的进步了。
   
    四、安全过招
    同志们，今天这是最后十分钟了，这两天天公作美，下了两天的雨，虽然大家没有在场地上训练，可是大家驾驶训练的时间延长了两天。不要小看这两天的雨啊，是下到你们心里去了。更不要埋怨雨天耽误了大家的训练时间，其实，你们应该感谢老天，他让你们的学习有了消化吸收的过程。现在，大家训练驾驶的欲望都很强烈，无意识之中，你的思维已经想了很多训练中的问题。为最后一天的训练打下了坚实的理论基础。再训练的时间，也许你会发现成绩会有所退步，不过你们应该明白，我上一次给大家讲的，退步其实就是一种前进。不过因为计划的改变，很遗憾的是，因为要开首长办公会，我就不和大家一起去训练了，讲完这次理论十分钟，大家自己去训练场体验训练后期的成熟吧。虽然我没有办法跟班指导大家训练了，但是我相信，我的理论十分钟会伴随大家训练到结束，伴随大家驾驶车辆到永远。更相信大家通过自己的努力，最终会成为一名合格而出色的驾驶员、战斗员、指挥员。
    因为下雨，最后这两个字我想了很久，到底给大家讲哪两个字为好呢？说实话，从练技术的角度，我想给大家讲的最后两个字是“过招”。
    因为我们学开车的目的，就是驾驶车辆上路，从A地到B地完成机动任务，驾驭车辆在公路上机动，即便是战时，一路上不可能就我们一家辆车独行天下，即是战争让一切走开，军车独霸天下的时候，路上也不可能没一个情况，总之，车辆只要上路，就不能一路挂着一个档位飞跑。所以，路上总是要处置情况的，这路上的情况处置，就是我要说的“过招”，场地训练结束以后，我让教练员重点讲一下一般道路上的情况的处置、会车让车等技巧，教大家如何在路上“过招”(处置好情况)。
    (有电话打入。)
    同志们，刚才我接了个电话，就在这美丽的艳阳天下，地方交通警察给我们通报训练路段的情况，在第一训练路线上，有一位老人和一名儿童，被高速运行的客车撞死了，交通警察正在处理路上情况，建议我们的训练车队绕道而行。
    同志们，和大家一样，听到这个信息我的心情非常沉重。要说这阳光下的罪恶就是车辆事故了，车辆事故的发生是多种原因的，其实，最重要的原因往往是“过招”失败，也就是驾驶员情况处置不当。从安全工作需要的角度，我给大家讲讲“安全”两个字。血的教训告诉我们，开车和战争一样，不允许失败，不充许不安全，“车辆一动，想到群众”，“马达一响，集中思想”，“手扶方向盘，安全记心间”。总之，多少车辆事故教育我们，安全驾驶是幸福生活的基础，讲安全就是讲战斗力。所以，最后这两个字应该是“安全过招”。
    好了，理论十分钟时间早到了，记得大领导讲话都很幽默，他们习惯最后再讲一个字，比如，“这项驾驶训练的活动非常好，我想用一个字概括一下，非常好，好极了!”借用一下领导的讲话艺术，最后我也想对机关的同志说，最后我要讲的这两个字非常重要，大家一定要牢记心间，那就是“刻苦训练、安全过招，”让幸福的笑脸永远留在我们心间去吧。
    驾驶训练理论十分钟，到此全部结束。  
    谢谢大家!

    方方先生于2004.05.29

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