或许是因新股的扩容带给市场多少反感情绪,中国国航上市以来,大多数时间都处在2.8元的发行价以下,这正是这种反感情绪的市场表现,叶弘在仔细研究了中国国航的基本面之后,叶弘认为目前是应该关注中国国航的时候了!

今天，中国国航发布了一条公告：“截止2006年8月21号,公司控股股东中国航空集团公司通过上交所交易系统,增持公司股份12287.06万股…….”

中航集团的这个举动似乎没有引起市场太多的留意,但叶弘认为应该重视中航集团的这个举动。今天是中国国航上市交易的第三个交易日，今天的成交仅仅二千五百多万股，昨天中国国航也只成交了五千多万股，加上第一天的二亿八千多万股的成交，三天成交的换手也只有40%多一点，这其中第一天上市的大成交量中，又有40%多是上市公司自己买了自己的股票。

叶弘认为：这样的公司值得尊敬！

中国国航在上市前增经承诺：自 06年8月18日至12月31日在股份低于发行价的前提下，在二级市场增持股票，直至恢复到发行价格为止，累计增持量不超过6亿股。

6亿股！我的天！中国国航这次总共才发行了81950万股啊，如果真是这样那不是上市公司把好不容易发行的股票又差不多都买回去了？

我认为这样的情况不会发生！，面对中国国航目前价格的股票，市场也不会坐视不理！从中国国航十大流通股东中，我们看到嘉实主题精选基金、中国人寿股份、中国人寿集团、中国人财保险、平安人寿等实力机构名列其中。加中国国航对自己股票的大规模购买行动，叶弘仍然认为：目前是关注中国国航的时候了！

航空，理应属国家垄断型资源！堂堂国航，每股仅值2.8元?!

关于中国国航的基本面，在此没有必要再自作多情的介绍，大家也都清楚。国航绝对是航空业的第一品牌。我们现在是在中国国航的发行价以下，也就是2.8元以下，谈中国国航的市场机会。而近期的股市，由于一直没有成交量的配合，个股行情也只能是鸡飞狗跳，操作的难度相当大。在这样的市场背景下，被忽视的价值最容易被发掘出来 ，这时候的中国国航，就更应该引起我们的重视了。

就技术上看，中国国航还没有上档的套牢筹码，一旦被市场认同了它的机会，一旦形成上涨的惯性，它可上涨的空间就是蓝天白云…..