先阐述两个观点：1、最让人烦躁的噪音，往往不是高频的噪音，而是中低频的噪音；2、同样的车，不同的路面噪音截然不同，平地、高架、山区噪音也截然不同。

我是一个有点敏感的人（所以，晕车），对于噪音和异响都异常的敏感。具体哪个轮子夹住了石子都能感觉出来，并且会马上下车把石子取下来。更离谱的是，四个车轮，如果有一个轮子胎压少0.2以上，我只要过减速带就能感觉到。不吹牛逼了，回归噪音的问题。

德国AMS杂志关于噪音的测试打分有两个指标：一个是噪音测量分，也就是分贝仪测试的分数；另一个是噪音印象分，也就是测试人员感官的分数。

车辆NVH做的差，最重要的还不是体现在高频噪音上，而是持续的中低频噪音，严重的形成局部共振和箱体共振，这才是驾驶员和车内乘客最烦恼。

分贝值高的车，噪音不一定难受；分贝值低的车，噪音不一定舒服。

胎噪和风噪是我们最容易察觉到的噪音，尤其是胎噪。

胎噪和路面的关系很大，比如北京和上海，北京的胎噪就小于上海的胎噪，因为北京大部分路面都要比上海多一层更细的沥青（帝都政府有钱任性，魔都实惠），北京的有些路面则和上海一样，铺完了大颗粒的沥青就完工了。深圳、广州、重庆的胎噪就更大了，因为这三个城市有大量的水泥路面，水泥路面噪音大，还会发出吹口哨的声音。在各自的城市开车很容习惯了，偶尔去别的城市就很容易对比出来，这对品牌搞新车试驾也提出了挑战。

平地、高架、山区的风噪也各不相同。新的京新高速风噪就远远大过京承高速，因为京新高速整体几乎都是在高架上的，京承高速只有少部分在高架上。山区的噪音感觉上会降低，因为没有持续恒定的风，加上山区驾驶注意力会被转移，你几乎没有精力去关注噪音。

还有就是轮胎自身的噪音，P品牌出了名的吵，M和G品牌普遍安静。同品牌的，轮胎越窄越安静，运动性越差越安静，奔驰S320安静程度好过S63、S65、S600。

车辆噪音是个很复杂的东西，且因人而异。上述的两个观点，仍然没办法帮你判断一个车的隔音好坏，你也不能完全听编辑和专家的，因为他们一辆车才开几天而已。

那应该听谁的？听消费者的。

最好的方法，去汽车之家对应的车系论坛，在搜索框里面输入【噪音】两个字，你会发现那些已经买了车的消费者，对于车的噪音评价都是非常准确的。

还有论坛用户的改装行为也体现出很多问题。如果去艾力绅论坛看，最多的改装就是做隔音；去别克GL8的论坛去看，没有任何人讨论隔音的问题，他们讨论的都是能不能两侧都改装成电动门。类似【异味】之类的，也可以通过论坛搜索来获得真实的反馈，这些问题，只有真正的车主才能体会到。还有，汽车之家【口碑】用户的反馈也提供非常准确。

说到【噪音】和【异味】，几乎所有的后期隔音改造，都会给车里带来明显的异味，这点千万别说我没有提前提醒你。

这个世界上没有完美的车，关键是你知道自己要什么，舍什么。

选车最重要的是了解自己。

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