受邀参加了奥迪举办的《奥迪RS美国试驾之旅》活动。我过去从来不参加类似的活动，因为我认为应该把名额留给可以做出精彩内容的编辑。这次之所以参加，是因为两个人，一位是梁朝辉，另一位是夏东。能与我最尊重的两位汽车媒体人同行，是我最大的动力。

【关于同行的人】

梁朝辉，微博：光的深处。我最欣赏的汽车业内人士，绝逼追求完美的强迫症。对于汽车、摩托车、摄影、媒体等有着变态的追求。能用最少的字把要点和价值讲述清楚，这背后的积淀，热爱、敬业、经历和人民币一样也不少，榜样。

夏东，微博：AMS车评的夏东。我从来没断过一期的汽车类杂志叫做AMS。最早是《汽车杂志》，后来是《汽车画报》，如今是《汽车博览》，刊号过去十几年对AMS而言是个小麻烦。过去十年，夏东带领的AMS编辑团队始终是我们的导师，AMS则是我最喜欢的汽车类杂志。

赵胤胤，微博：没有。著名的钢琴家，他是奥迪汇的成员，我们同行的人中最有趣的一位，比我大了接近一轮，却有着极为年轻的心态。他除了是个顶尖的钢琴家，对于美食和手表的研究和追求，让我感觉他的强迫症严重程度一点也不亚于梁朝辉，似乎NB的人都是强迫症。我“阴暗”的问他：装修你会亲自盯吗？他说：绝对不会。

一群强迫症统一的结论：装修绝对不能强迫症，轻则家庭矛盾，重则自我崩溃。

【关于驾驶的车】

这次驾驶的重点车型有两辆，也就是本月在国内上市的新款奥迪R8以及奥迪RS5敞篷。

新款R8，我们在奥迪驾驶培训的赛道和公路上分别体验了奥迪R8 V8。相比改款前的R8，最大的改进除了外观，主要体现在三个方面：1、双离合器换挡平顺度远好于过去的序列式，无论是走走停停，还是加速狂奔都轻松搞定，车辆的易用性大幅提升；2、转向不再像老款重的那么生硬，力道适中，沟通准确；3、新的电磁悬挂接近458的水准。加上油门响应一流的自然吸气发动机，和轻松上手的四驱系统和漂亮外形，是非常全面的一款入门级超跑（注意：是超跑，不是跑车）。

国内正式销售的价格也很厚道，V8的价格是182万元。

RS5敞篷版，RS5本身是大家从汽车之家网站上耳熟能详的车了，新的敞篷版在基础性能上不会有什么改变。其最大的魅力是：敞篷。RS5敞篷版我都是在加州开的，所以基本上都是敞篷驾驶的。关于敞篷的体验就有了。首先，我更喜欢软顶敞篷，因为我讨厌硬顶敞篷上面的黑色密封条，这也是我的12C没选Spider的重要原因；其次，很多敞篷车当我把座椅调至最低的时候，我（184cm）还是会被风直吹头顶，而RS5敞篷没有这个问题；最后，他能坐四个人，至少在后面坐两个孩子，或者两个儿童安全座椅是没问题的，孩子再也不用眼馋父母二人把他们放在家里，自己去拉风了。

性能、操控、声音、外型，都不错，国内正式售价是128万元。

在美国，新款的奥迪都可以选装Google Map（3G模式），这个实在太好用了，有它在你基本上没有可能迷路和看不懂地图。当然，国内就别想了，Google搞不定GOV，虽然都有G和O。

【关于美国的路】

我们自驾在加州和犹他州这两个州进行，到了美国我才发现我开车怎么这么肉……

限速和慢车，我第一次在美国自驾，分不清不同路的类型。我只知道加州看到最多的限速是65/80英里（128公里），犹他州还有85英里（136公里）。可事实是，几乎所有的车都会高于限速10%左右在驾驶，如果不开到八九十英里，我连大货车都超不过。这和国内高速限速120，一大堆车60-80在开有本质的区别，对了，咱们还喜欢占着超车道不让。

美国人虽然开车很规矩，但是如果你占着车道长期低速行驶，除了会被警察抓，还有可能会被路怒症扔饮料瓶，甚至掏枪对待。导游反复提醒，千万别开的太慢。

美国人对于很多事情有一个底线，在底线之上是非常包容的，但是突破了底限就是明确的反抗和立场。我们则本着不惹事的态度活着，对于坏人和坏事的包容度甚至超过自己的亲人。

行人和路口，在没有红路灯的路口，车辆是要让行人的。在有红绿灯的大路口，是不需要慢行通过的，而且红绿灯起步速度极快。和我并排等红灯的上上代卡罗拉，绿灯一亮一脚油门就冲出去了，加油追上，一看驾驶员，一个60岁以上的老太太在开。

美国路口看到最多的是八棱的红色STOP标牌，这个在北京的T3航站楼前也曾经见过。很多路口，甚至小的十字路口都没有红绿灯，而是让STOP来提升通行率。遇到STOP要停下来3秒，确保不影响任何车辆才可以继续开，如果在路口其它方向也有车辆，按照达到的先后顺序走。

我认为中关村西区的红绿灯都应该取消，用STOP来解决。

路面质量，我去的几个城市，路面的硬件条件都远不如北京，软条件却好很多。比如用地纹和反光板来避免反复并线，没有路灯的时候，地面也有清晰的车道，一旦跑遍，轮胎的反馈马上可以让驾驶员反应过来。由于没人乱并线，像望和桥上京承高速那样的匝道，美国人可以60-70英里通过，包括皮卡，他们过大弯和匝道都很少减速。

美国驾车也有危险的地方。在路上，你身边的车都在120-150公里的时速驾驶，一旦出现紧急状况，这个时速确实很难救车，所以我开的时候还是很紧张的，不过和国内的紧张不太一样，国内要提防超慢车，还有外星来客。好在上千英里的路程，除了看到被撞的麋鹿以外，还没见到其它车祸。

我感觉，中国的道路同性效率还有很大的提升空间，关键在于软条件和管理。

【关于拍照】

面对同行人员各种几万、几十万的全副镜头，我两千多元的松下LX3就别凑热闹了。

为了避免无图无真相的状况，我还是准备上传一张我在盐湖上的照片，用iPhone拍的，主要是主角实在太帅了，我忍不住要发出来。