去了上海两天多，感触最深的一点就是上海的交通。在北京天天开车，所以到了上海自然会对比一下。

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要对比北京和上海的交通设施，那真是城市和农村，北京随便一条街单向两条线是起步，单向四条线那是标准，环线就有五条，上海的道路就和农村一样，不过，为什么上海的交通状况远远好于北京？

先说行人和自行车，上海的行人和自行车基本上看不到闯红灯和横穿马路的，在中关村，行人和自行车基本上看不到不闯红灯和不横穿马路的。就这点差别，上海少用北京一般的交通设施投资，就可以达到同样的效率。

难道真的是在上海的人比在北京的人素质高？不一定，我看到的是负责任的交通管理风范。

北京典型的以罚代管，到处都是摄像头，交通协管员也变成了处罚的工具，罚来罚去，交通秩序反而越来越乱；上海则是以管代罚，辛苦的是交警和协管员，幸福的是整个社会，上海交警和交通协管员的负责任的程度让我吃惊，一个交警会因为两个学生骑自行车闯红灯教育20分钟，协管员会认真到让你等红灯必须站在人行横道上，一个脚也不能踏上马路。

以人为本，充分发挥政府部门的管理作用，这方面，北京真的需要好好学习一下上海了。

还有一点就是上海的驾驶员很自觉，同样的红绿灯，上海的通行率会高过北京一倍，也不会像北京一样，限速80的四环路，到处都是40、50时速漫步的车。也就不奇怪为什么上海的出租司机可以月收入5000元以上了，多拉快跑！上海的车都很快，但是交通事故却很少。

北京的交管部门、驾驶员和行人自行车，如果可以做的和上海一样，以北京“奢侈”的交通设施而言，不太可能堵车的。

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上图是2006年我个人认为我们测试的最漂亮的车，全新奥迪TT 3.2。