几天前，我写了一篇谈路权的文章，我的几位朋友就此发表了一些颇有见地的意见，这些意见使我获益匪浅。

其实路权还调整着司机之间的关系及权利。比如转弯车辆须避让直行车，并线车辆须避让本道行驶的车辆。

我在澳洲开车时，我从支路上主路，由于路口没有交通信号灯，我足足等了八、九分钟，直到主路上看不到驶过来的车辆，我才能上去，这不是我谦让，是人家那儿的规矩。这也就是井台老弟所说的，在西方国家的考官和驾驶员眼里，如果由于是你的原因，让后车踩了一脚刹车，那你就是一个不合格的驾驶员。正是由于在行驶中大家都尊重了别人的路权，才有了人家国家里道路的秩序、安全、畅通和高速。

我们国家，有相当一部分司机朋友的路权观念是是很可怕的，带有原始和野蛮的特征。最典型的是：“我的是我的，你的也是我的”，能挤就挤，能抢则抢；“弱肉强食”，占路为王；以前还只是抢行，现在已经发展到了逆行。

而在中国的交警眼里，路权的概念也是很模糊的，常常是糊涂官错判糊涂案，比如现在还在实施的不分青红皂白的追尾车负全责的法规。

路权面前应该人人平等，但在中国现在还做不到。在现实生活中，领导人的路权似乎就大于普通人。领导人一出来，就要实施交通管制，封一条路不行，还要封两条；分路段封还不够，一定要全程封。同样作领导人，在国外可没那么大的派头，美国总统进出白宫不是早已经改乘直升飞机了吗？日本天皇出行，开道的警车一路上不断的要向让道的社会车辆道歉，因为天皇陛下侵犯了别人的路权。