作为有车一簇，最尴尬的莫过于节假日拖家带子出行时的狼狈了，那个时侯的你们，看着身边一台台飞驰而过的商务车，想必是羡慕不已的。

　　也正是为了兼顾这种宜家宜商多功能特性，广汽丰田提出了一个FUV的概念，所谓FUV就是 Fashionable Utility Vehicle　即时尚多功能车辆。FUV兼具MPV、三厢轿车、以及城市型SUV各自的箱体优势；一台FUV就能满足家庭多方面的用车需求。广汽丰田旗下的EZ逸致就是这么一款集“轿车 MPV SUV”三车一体的全新FUV车型。春节期间大陈有幸对此车进行了上千公里的试驾，也通过这个试驾对该车有了更深的认识。

　　EZ逸致采用的是与卡罗拉相同的动力总成——双VVT-i的发动机技术，以及独有的ACIS可变进气系统，得以大幅提升进排气效率。除1.6L排量的160E采用6速手动变速器外，其余五款车型均配备了以舒适性著称的CVT无极变速器。VVT-i CVT动力组合，保证了充沛动力与燃油性两者兼顾。

　　本次试驾车型为1.8L排量，在整个春节各地车流较为密集的情况下，无论是在高速公路上的正常行驶，还是山区道路的弯道超车，其动力表现皆可圈可点，虽称不上游刃有余，但却也足以应付，而且提速时的感觉也十分明显，同时搭载了CVT变速箱后，动力的输出也变得十分线性，让司乘人员可以享受到更多的舒适性。

　　不过最让人吃惊的，则是EZ逸致的油耗，工信部公布的EZ逸致1.8排量的油耗为7.5左右，但在我们长达上千公里的试驾中，我们百公里的平均油耗也仅有7.2L，而这已经包括了近半的城市道路，以及长达近百公里的高速堵车。如果仅以某一单次行程来计，基本都可以维持在6.8L以内。在大陈参加EZ逸致的某一次节油比赛中，在长达230多公里的油耗测试中，最终还开出了百公里4.7L的最好成绩。而且这一切数据除采用EZ逸致自身的仪表盘数据作为依据外，还通过第三方的油耗测试软件“汽车王牌”进行监测，以确保油耗数据的准确性。

　　但让人感觉美中不足的则是其车身稳定性稍有不足，特别是过弯时感觉更为明显，也许是因为其要保持SUV的高通过性的特性而不得已而为之吧。此外胎噪的感觉也十分明显，这是丰田可以改善的地方。

 

　　为了最大程度保障行车安全，EZ逸致在主动安全和被动安全的配置方面考虑得更为周全。除标配ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、BA制动辅助系统等常规安全配备外，EZ逸致还全系标配在中高级车才广泛使用的VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统和HAC上坡起步辅助控制系统。在被动安全方面，EZ逸致则依旧采用丰田独有的GOA车身，其最大特点是其高强度车身和碰撞吸能结构，在碰撞时可以很好地保护行人及驾驶者。

　　此外，除驾驶席和副驾驶的空气囊外，EZ逸致在所有车型中均标配SRS侧空气囊和驾驶席膝部气囊。180G车型以上等级更配置了包括窗帘式空气囊在内的7个气囊，达到了中高级车的水准。凭借这些周到的主被动安全配置，使其轻松赢得了欧洲E－NCAP五星的佳绩。

这些安全配置在半个多月的行程中并没有很深的体会，一向开车中矩中举的我并没有什么机会来测试这些玩意，但我总相信，有总比没有的好。

　　EZ逸致在内部空间上也力求宽敞舒适。“3排7座”的内部格局可满足用户的不同需求。而超越凯美瑞的2780mm超长轴距，则使EZ逸致的空间得到进一步跃升。考虑到用户在商务中的使用需求，EZ逸致前后两排椅背距离最大可达975mm，为第二排乘员提供了舒适的乘坐空间，虽然不如商务车宽敞，但比起轿车来还是有不少优势了；此外，EZ逸致的第二、三排均为独立座椅，将第三排座椅放倒，行李箱容积便可达到924L；二、三排座椅全部放倒行李箱容积更可达1665L，从而以灵活多样的空间满足用户在各种生活情景下的使用需求。

 

　　总结

　　正如广汽丰田为逸致所定位的一样，这款打着FUV概念的多功能车，集合了家轿、SUV和MPV各自的精髓，使之成为一款能够满足家庭多方面需求的多功能车。不过最让大陈心动的还是其超低的油耗，特别是在油价一路看涨的这年代！