前不久“2011中国企业500强发布暨中国大企业高峰会”在成都市隆重举行，华晨汽车集团以6793178万元的营业收入名列第117位，较上一年大幅跃升13位，创造了有史以来的最好成绩。

　　然而，仅仅在两年多前，华晨因为缺钱屡曝被收购的传闻。华晨为何会屡传出被收购，原因不外乎缺钱，而缺钱的原因很重要的一点就是坚持走自主品牌所付出的成长“代价”。

　　对于品牌的价值，华晨公司董事长祁玉民深有感触，他说他刚担任华晨董事长时，在品牌方面受到的打击极其大。如华晨金杯，三年多卖了55万辆，因为品牌不够高端，他的车只能比别人便宜，假若一辆车便宜一万块，总共就少收入55亿，不向品牌迈进，永远是低水平，因此华晨不仅要做自主品牌，而且还要把自主品牌做大做强。尽管华晨人做大做强自主品牌的理想还没有完全实现，但是几年间所交出的业绩足够震憾——“十一五”期间华晨共实现整车销售165万辆，销售收入2305.8亿元，分别是“十一五”前21年总和的160%、213%，实现了企业的跨越式发展。

　　“汽车搞到一定程度的时候，必须进行布局的调整和优化，我们经过认真分析，觉得非常有必要在南方建立一个制造基地。”早在2006年，华晨便独辟蹊径制定了“高起点自主创新、高品质自主品牌、高目标跨越发展”的“三高”发展战略目标，为了实现目标，华晨采取胜了“南有绵阳，北有沈阳”的“双核”战略，经过几年的实践，华晨的双核威力初显功效。

　　如在2011年9月16日开幕的第十四届成都国际汽车博览会上，华晨汽车便携旗下中华H530、金杯S50、中华骏捷FSV新锐版、中华骏捷FRV、中华骏捷、金杯S30、金杯海星A9、金杯大海狮和阁瑞斯MPV共九款车型强势登场。SUV金杯S30和微面金杯海星A9便来自华晨南方基地。

　　“翩若惊鸿、宛若蛟龙”

　　无论是观众，还是业内专家，无不被这款由意大利宾尼法利纳与华晨汽车深度合作的结晶所吸引，中华H530也成了本次车展极具人气的车型。

　　据了解，中华H530不但在设计研发上集合了意大利宾尼法利纳、德国保时捷、加拿大麦格纳等世界顶级企业的优秀资源，而且在零部件供应、制造工艺、生产设备等方面也同国际一流供应商展开强强合作，华晨力求为它每一个细节注入纯粹的“贵族血统”。

　　流着“贵族血统”的中华H530，其车身上有近20个主要零部件来自于10余家全球知名零部件供应商，这些供应商也是宝马、奥迪、大众、福特、通用等企业的长期合作伙伴。正是因为对品质的苛求，中华H530不仅节能环保，而且在时尚、舒适、安全等方面都极具优势，堪称创领中级车新格局的完美精英座驾。

　　“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”

　　早在2007年华晨汽车便开始全国布局，“南有绵阳，北有沈阳”的“双核”战略架构随着华晨人的努力开始变成了现实。据了解，仅2011年，华晨汽车绵阳南方基地便可实现产值70亿元，华晨汽车南呼北应的态势基本形成。

　　淮南的橘树移植到淮河以北就变为枳树，“橘”之所以变成“枳”，根源是水土不服，年产值70亿元，祁玉民的“南下战略”如今看来无疑会让担心华晨会成为“南橘北枳”是在杞人忧天。