报告显示，有68.20%的车主在对质量进行投诉的同时也表达了对4s店服务的不满，而仅仅针对服务问题进行投诉的只占14.44%，而仅针对质量问题进行投诉的车主则有17.36%。此外，同时针对质量和服务进行投诉的比例要大大高于其它地区，这与广东地区车主对服务要求有关。

　　报告显示，在汽车质量方面的投诉中，发动机、变速箱、车身及电气是主要投诉对象，而发动机更是因较多车主投诉怠速不稳、易熄火、油耗过高、渗油等问题，最终以291宗位居投诉榜首。

　　而服务问题方面则主要集中在服务态度差、销售欺诈、维修技术不过关等问题上。部分企业由于过快扩张4s店销售渠道，但4s店的技术水平却没有及时跟上，导致出现4s店技术水平参差不齐，进而引发一些车主对服务态度以及维修技术水平的投诉；还有部分车主订车后提不到车的情况时有发生，所以欺诈销售的投诉量也上升的较快。

　　报告显示，在车主的投诉诉求中，赔偿、维修、召回成为投诉的主要诉求。维修、赔偿向来就是投诉的主要诉求，而在各大媒体持续不断的召回报道中，使得“召回”一词在车主中深入人心，因此更多车主在填写诉求时理所当然的加上了“召回”，使之成为第三大诉求。

　　2010年度投诉处理比较及时、处理结果比较容易得到车主认可的企业名单包括：上海大众、东风标致、上海汽车、一汽大众、华晨宝马、吉利汽车、长城汽车、东风雪铁龙等。

　　针对汽车维权的特殊性，我们为此特地咨询了汽车投诉网负责人大陈，为大家整理归纳出汽车维权的五大难点与大家共勉，希望车主看了之后能够有所帮助，以便在需要维护自身合法权益时有针对性的进行证据收集。

　　(一)、举证不力：部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据，以及车主缺乏对汽车的专业知识，待到维权需要举证时才发现根本无从入手。虽然说现在有举证倒置一说，但从目前情况来看，全国还鲜有采用这一举证手法的案例。

　　(二)、鉴定无门：车主不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意，这对于车主来说难度不小。

　　(三)、维权成本高：动上万的检测费用对于车主来说也是一个不小的考验，而如果要进行主要部件的检测，其检测费用更是高达十几万，在这天价检测费用面前，更多的车主不得已选择了放弃；另外漫长的投诉过程也让车主身心疲备

　　(四)、解决效率低：对于有争议的投诉，往往要经过几个回合的往返才能确认。先由车主向4S店报障检测，然后由4S店向厂家进行反馈、备案，如此几个来回下来，少则一、两个月， 多则一年半载，车主的维权决心也就这样慢慢的被消耗完，最算有最后坚持下来的，也会被迫在有限的维权成果面前妥协下来。

　　(五)、 退车换车难：这首先是涉及到责任认定的问题，然后就是涉及到是否已经达到退换车的条件。而责任认定对车主来说就已经是一个难过的门槛，过了这道槛；还得继续过如何判断是否达到退换车的条件这个槛，槛上加槛，想不难都难啊。