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　　报告显示，保修期内依然是投诉的主力军，占总投诉量的53.02%，但不可否认的是，去年车市火爆导致企业产能不足，通过加班加点来扩大产能，对新车质量的影响是显而易见的，在磨合期内(含一个月内)就出现质量问题的投诉也已经达到28.86%。

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　　报告显示，在投诉车型的品牌属性上，合资品牌投诉遥遥领先，以128宗投诉占据了上海所有投诉总量的85.91%之多。相信这个数据会大大出乎大家的意料，而去年自主品牌的销量约占全部销量的30%左右，就算扣除自主品牌车主的心理预期相对较合资品牌车主低这个心理因素，合资品牌的投诉量依然显得有点高高在上。而也正是通过的数据分析，更能让人相信自主品牌在质量方面的控制与提升。

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　　报告显示，受统计时间过早的影响，目前仍有26.17%的投诉还没有得到企业的回复，亦即表示目前解决率只有73.83%，但一周内能够回复的投诉达到26.17%,也就是说相当企业均能比较及时的和车主协商处理投诉，并及时向汽车投诉网提供解决方案，说明企业对车主的投诉处理还是比较重视的。

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　　报告显示，在满意度方面，总共只有40%的车主向网站表达了对处理结果的认可情况，而在这些反馈的车主中有超过一半的车主对处理结果是表示满意，占总投诉人数 21.48%。这从一定程序上说明了企业对投诉的重视。另外，从今年各大企业频频发布服务品牌也可以看出，服务战将会成为企业下一个战略制高点，从这个意义来看，企业也必须要更加重视车主的投诉并进行高效处理。从这点来看，未来中国汽车环境有望得到更大的改善。

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　　报告显示，超过六成车主在对质量进行投诉的同时也表达了对4s店服务的不满，而仅仅针对质量问题进行投诉的只占23.49%，说明4s店作为与车主沟通的第一道屏障，其服务质量的好坏将有可能直接影响车主的投诉与否。

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　　报告显示，在汽车质量方面的投诉中，发动机、车身及电气、变速箱是主要投诉对象，而发动机更是因较多车主投诉怠速不稳、易熄火、油耗过高、渗油等问题，最终以46宗之多位居投诉榜首。

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　　而服务问题方面则主要集中在服务态度差、维修技术不过关、销售欺诈等。部分企业由于过快扩张4s店销售渠道，但4s店的技术水平却没有及时跟上，导致出现4s店技术水平参差不齐，进而引发一些车主对服务态度以及维修技术水平的投诉。

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　　报告显示，在车主的投诉诉求中，维修、赔偿、召回成为投诉的主要诉求。维修、赔偿向来就是投诉的主要诉求，而在上半年各大媒体持续不断的召回报道中，使得召回一词在车主中深入人心，因此更多车主在填写诉求时理所当然的加上了“召回”，使之成为第三大诉求。

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　　报告显示，超过6成投诉已经处于完成状态，正在接受投诉人满意度打分的投诉也有7.59%，由于离统计时间太近，也有24.68%的投诉正处于企业协调处理状态。上半年投诉处理比较及时、处理结果比较容易得到车主认可的企业名单包括：上海大众、东风标致、上海汽车、吉利汽车、长城汽车、东风雪铁龙等。

　　上半年上海投诉比较典型的投诉案例有：
　　投诉编号：QT6655　一汽丰田rav4开空调车抖,怠速上下波动
　　投诉编号：QT6417　福特新嘉年华手动挡变速箱渗油，厂家维修多次未有成果
　　投诉编号：QT6305　雷诺梅甘娜车门玻璃升降器缺陷通病，质量低劣！！配件奇贵！
　　投诉编号：QT5720　雷克萨斯RX350高速爆胎，新车才开了4000公里 
　　投诉编号：QT4347　东风日产骊威变速箱异响引300余车主集体投诉/

　　汽车维权五大难点剖析
　　针对汽车维权的特殊性，我们为此特地咨询了汽车投诉网负责人大陈，为大家整理归纳出汽车维权的五大难点与大家共勉，希望车主看了之后能够有所帮助，以便在需要维护自身合法权益时有针对性的进行证据收集。
　　(一)、举证不力：部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据，以及车主缺乏对汽车的专业知识，待到维权需要举证时才发现根本无从入手。虽然说现在有举证倒置一说，但从目前情况来看，全国还鲜有采用这一举证手法的案例。
　　(二)、鉴定无门：车主不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意， 这对于车主来说难度不小。
　　(三)、维权成本高：动上万的检测费用对于车主来说也是一个不小的考验，而如果要进行主要部件的检测，其检测费用更是高达十几万，在这天价检测费用面前，更多的车主不得已选择了放弃；另外漫长的投诉过程也让车主身心疲备
　　(四)、解决效率低：对于有争议的投诉，往往要经过几个回合的往返才能确认。先由车主向4S店报障检测，然后由4S店向厂家进行反馈、备案，如此几个来回下来，少则一、两个月， 多则一年半载，车主的维权决心也就这样慢慢的被消耗完，最算有最后坚持下来的，也会被迫在有限的维权成果面前妥协下来。
　　(五)、 退车换车难：这首先是涉及到责任认定的问题，然后就是涉及到是否已经达到退换车的条件。而责任认定对车主来说就已经是一个难过的门槛，过了这道槛；还得继续过如何判断是否达到退换车的条件这个槛，槛上加槛，想不难都难啊。（资料来源及整理：汽车投诉网）