【内容提要】
　　一波未平，一波又起，近日汽车投诉网上接二连三接到车主对马自达6的投诉信息，先是黑龙江车主的自动超豪华自动版出现发动机故障灯频亮，4S店多次维 修都检测不出原因，而后又有上海车主投诉称油耗过高，百公里油耗竟然达到近22L，再加上之前一直让人诰病的机油壳漏油现象，一汽马自达正经受前所未有的 质量考验….

　　【事件回顾】
　　来自上海的吕先生去年5月份购买了一辆马自达6小轿车，一直对其爱护有加，但有一点却让吕先生非常不开心，那就是这车的油耗不是一般的高，百公里油耗基本都是在18-22L左右，而吕先生在一些车友论坛了解到，其它马6车主的油耗一般都能控制在10L左右。
　　据吕先生在汽车投诉网上描述称，他在统计出油耗高达20L/百公里后，找到4S店要求解决，却被4S店告知此乃磨合期正常现象，由于吕先生对车辆知识并没有太多的了解，因此虽然心存疑惑，但还是相信了4S店的话。
　　好不容易捱过了首保，吕先生发现油耗过高的问题依旧存在，并没有任何改善，赶到4S店希望能够进行检修，却让4S店技师的一大通什么油耗过高是属于个 人驾驶习惯所造成的，这车子的质量没有任何问题等等所忽悠，而且如果需要检测的话，还需要把车放在4S店几天，并不能立马检测。听着4S店这云里来雾里去 的解释，吕先生也不禁对自己的驾驶技术质疑越来，当时也没在强硬要求4S店进行检测。
　　在此后一段时间里，吕先生为了确认油耗过高到底是驾驶习惯还是质量问题所造成的，也多次拿其它车主的马6进行过测试，走同样的路段，油耗也就是在11L/百公里左右。通过这种排查法已经可以明确知道是油耗过高的根源在于车辆本身，而非驾驶员。
　　满以为这次有证据说明油耗过高是车辆质量问题造成的，这次二保时肯定能够得到完满解决处理了，谁却曾想到，二保时又出现油底壳漏油现象，开始时4S店 还辨称是首保没有将油迹擦干净，结果吕先生在网上一查，这油底壳漏油现象还不是个案，而是一个普遍性的问题，4S店又称油耗过高可能与这个漏油现象有关， 现在先进行油底壳的漏油处理。吕先生无奈之下唯有同意这4S店提出的这个唯一解决方案，自己也寄希望于这个方案能够顺利解决问题。然而两周过去了，吕先生 发现油耗依然没有下降的迹象，油底壳漏油现象也依旧存在。
　　一次又一次的前往4S店配合作检测，然而最终却是一次又一次的令吕先生期待而至，失望而归。吕先生苦笑着对汽车投诉网工作人员称：“油耗过高的问题在 一开始提车就已经发现了，而在本人质疑后，4S店却能一次又一次的用不同的解释来忽悠车主，真称得上是史上最能忽悠的4S店了！”。
　　针对吕先生的投诉，汽车投诉网工作人员已经于上周将投诉转给厂家相关部门进行协调，但据吕先生反映，目前还没有接到来自一汽马自达或是其4S店的电 话。吕先生在言谈中多次表示，自己虽然很喜欢马自达这个车型，但对于其厂家的服务能力、4S店的服务水平却委实不敢恭维。
　　【案例点评】
　　在印象中，一汽马自达所推崇的“全心管家式服务”理念的核心思想是“规范”和“情感”。顾而言之，就是通过规范的流程达到快而准的维修效果，通过情感 的交流增加车主对品牌的归属感和信任感。然而在陈小姐这个案例中，我们所看到是无数次的维修后故障依然没有得到解决，而与车主的情感交流更是让车主从此对 马自达失却信心。这与马自达所推崇的服务理念可谓是南辕北辙啊。
　　在汽车投诉网联合中国经济网等20多家媒体联合发布的《2009上半年汽车投诉统计报告》中，一汽马自达就是由于未能积极协调车主的投诉而被点名批评。
　　“客户想不到的，我们要为客户想到；客户想到做不到的事情，我们要替客户做到”；尽最大可能做到“客户只管用车，其他相关服务我们来解决”，成为客户 用车的“管家”。这是一汽马自达所推崇的“全心管理家服务”理念的定义。我们殷切希望一汽马自达能够言行一致，以实际的行动来实现自己的承诺，让吕先生可 以重拾对马自达的品牌信心。
　　在汽车投诉网上一个针对一汽马自达6发动机故障灯频亮的案例点评中，据车主陈小姐反映，在案例点评发表后的第二天，一汽马自达厂家方面派了技术员员到4S店给车子进行了全面检测并更换了相关零部件，目前安全行驶了近500公里，暂时不再出现报警故障。
　　【投诉原文】马自达6，一万三千公里，油底壳漏油，百公里油耗20L!