一款新车近期上市，消费者到店后，被告知其看中的颜色和车型无现车，要排队等，销售顾问看消费者急着用车，便趁机告知加价或者加装精品装饰便可尽快提车……相信这样的情景很多消费者在去4S店选车的时候都遇到过，有人索性去选择一些上市时间长的老款车，价格优惠大，提车也不用等待，也有一部分人坚持选择自己看好的车型，无奈之下只好加价提现车。 

　　想提车，请加钱 

　　有消费者投诉称他于3月20日在某汽车4S店交5万元订金订购了一款广汽丰田汉兰达，合同约定是4个月后交车。前几天，4个月的期限已到，就去店里准备提车，可到店后被告知仍然没有车。这位消费者质问店内的工作人员，为什么按约定的期限还提不到车。工作人员回答，这款车卖得很火，工厂的生产能力不足，所以提不到车。不过一位销售人员给这位消费者支了个“招”，就是加两万元就可以在8月份提到现车，如果不同意可以继续等，但期限他们也不知道。

　　另一位消费者的情况更加奇怪，是他订的车已经到了，可不加钱就不让提车。这位先生是在今年2月交全款订购了一辆广汽丰田汉兰达，4S店告诉他7月份到货。前几天他来到该4S店，工作人员告知他车已经到了。这位先生非常高兴，正准备办手续把车开回家，可工作人员说他现在还不能把车开走，需要加装2万元的装饰才可以。这位先生气坏了，既然自己订的车已经到了，而且自己还交了全款，哪有不让提车的道理！他在店内据理力争，并找到店里的主要负责人，还表示要到相关部门去投诉。经过他的争取，4S店终于同意他把车开走。 

　　·记者体验：加钱可“尽快”提车 

　　7月29日上午10时许，记者来到位于道里区城乡路的广汽丰田4S店，这家店专销广汽丰田产的凯美瑞和汉兰达等车。一位销售顾问很热情地向记者介绍了该店新品——广汽生产的丰田SUV汉兰达。在听完销售顾问的详细介绍后记者问，交款后什么时候可以提车呢？销售顾问回答，如果是交订金，最快可在明年2月份提车。如果是全款，可以在今年12月31日之前提车。记者问有没有更快提车的办法。销售顾问说，当然有，就是加钱。他们有两种“套餐”，一是直接在车价上加3万元钱，再就是在该店加装保险杠、导航仪等总价值35000元的装备外加1万元现金，都可以尽快提到车。当记者问如果加了钱或是装备能在什么时候提到车时，销售顾问回答我们会尽快，具体时间不能保证，但肯定会很快。 

　　·业内人士：加价就是“加塞” 

　　针对如此高额的加价现象，记者采访了一位德系车4S店的管理人员。他向记者介绍，这种现象完全是某些热门车型4S店自己搞出的东西。哈尔滨汽车销售市场的加价提车是从几年前销售第7代雅格开始，到现在越来越多的车型参与进来，尤其是今年这种现象非常突出。 

　　这位管理人员指出，这种做法完全是4S店为了在热销车型上赚取最大利润而实行的销售手法。由于预测到今年的金融危机，各大汽车厂家都大幅度地削减了今年的生产计划，导致今年汽车产量锐减。同时，今年汽车的销售又出人预料地好于往年，汽车供销矛盾突出使得某些热门车型出现了交款长时间提不到车的情况。一些4S店看到这样的情况，抓住买车人急于购买新车的心理，就推出了加价提现车的销售方法。这样表面上看来是公平的，所谓一个愿打一个愿挨，但却伤害了其他消费者的利益。事实上应该是购车人大都交款后等待，4S店将这些购车人依交款顺序给排好队，批量新车一到按顺序让购车人提车。但有了这些加价提车的人，4S店就会把这些人排在原来已经交款订车人的前面，因为到店的新车数量是不会变化的，所以原来交款排队的人就被挤得更加往后，继续排队等下去。 

　　除此之外，交加价款的人的利益同样受到了伤害。购车人交付的加价那部分款项在购车发票上是无法体现的，一般的4S店只能交付购车人等值的汽车装饰发票，这就严重危害了购车人的利益。同时，以购买4S店装备的变相支付加价款的车主也无法保障自己的利益不受伤害，因为这些装备的价格往往高于市场价的一倍至数倍，而且是4S店外购的产品，根本不是来自汽车生产厂家的“原厂件”，质量得不到保障。 

　　·消费者：无奈之下的三种选择 

    挨宰派 一位车主向记者介绍，他这辆紫色的CR-V就是去年上半年加价买的，当时也不犹豫，先买先享受嘛，况且CR-V的价格也不是很高，加了几千元，提前享受几个月，划算。他觉得事实证明他的决定是对的，当时很多人也想买紫色，这个颜色车型本来生产就少，自然紧俏，其他人足足等了3个月，等他们提到车时，自己已经开着CR-V去内蒙古自驾游了一圈。 

    他认为很多车型在国产后，比同等进口价格便宜了10万左右，那么加个一两万提前买下也不是什么吃大亏的事，毕竟你选的是热门车型。因为买车与买房子不同，如果等上几个月，那么兴致就完全没有了。 

    等待派 车友胡某看中一款日系车，这车今年太旺了，新车上市半个月，两家4S店都没现车了，提车要等待，有销售顾问给他出主意，加几千块精品，把他的排队名次提前，尽早提车。胡某真不太乐意，毕竟现在整个车市是买方市场，可选择的车型也多。好在他不急着用车，那就先等等再说，对他来说几个月还是等得起的。 

    反对派 很多消费者对4S店这种销售做法不满，认为是非常不合理的。一位车主向记者介绍，他在国外待了几年，从没见过加价提车的事，况且中国国产、自主品牌车型也越来越多，选择余地也大了，没有什么车的性能是无可取代的。何苦守着刚上市又没有价格优惠还要等待的新车不放。如果选择一款实用美观、价格公道、也不用等待，何乐不为？ 

    ·法律专家：对消费者不公平，销售商涉嫌逃税 

    一位物价部门的工作人员对这种现象进行分析时说：“一方面，加价现象反映了不同产品真实的市场竞争，是市场调节的体现；另一方面，它确实也有一定的不合理性。”他们对车市这一现象关注已久。在市场经济条件下，允许商家根据市场需要，以厂家指导价为基础上下调节，但前提必须是“明码标价”，不得存在价格欺诈行为。因此，不能简单认定加价行为是否违规。 

    “加价行为本身并不违法，关键是看在这一过程中的手续是否合法。”黑龙江鸿旭律师事务所张博律师认为，加价费应作为车价的一部分，如实体现在购车发票上，否则就有逃税的嫌疑。他分析说，加价费不算入车价，4S店除了逃税外，还可能规避厂家对价格的管理。加价现象必然会分流一部分销量，这也并非所有厂家所愿。 

    张博律师还说：“如果所有人按顺序排队，提车周期就会大大缩短。加价提车现象破坏了秩序，对其他消费者的利益是一种损害。”他认为，有人加价提车，自然就损害了那些不愿意加价提车消费者的利益，这就像是交了钱就可以任意插队一样，说到底是一种对消费者利益漠视的不公平行为。如果消费者与4S店签订的是规范性合同而不是格式合同，把各项违约责任写清楚的话，那么4S店就不会肆无忌惮地推迟向车主交车。