明天下岗？（ZT）_老农

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明天下岗？（ZT）

(2008-11-24 19:39:24)

标签：

杂谈

明天下岗？

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作者：董娟 2008-11-24 22:08:13

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　　“你可以叫我老Q。”这位28岁的前工程师是个动物爱好者，所以身边的人都这样称呼他。“也许很快我就有更多的时间溜狗、照顾猫了。”老Q看似淡定的脸上透露出一丝悲观情绪。
　　供职于一家和造船有着相关业务的公司，他在过去可没有考虑过失业问题，而今也开始为自己的前途担忧了。
急转而下
　　老Q的担忧来得晚了一点。实际上，这个行业的裁员从去年就开始了，不过鉴于老Q他们公司比较复杂的股权结构，裁员的风波一直没有波及到他们头上。
　　这是一家由江浙沪三地民营资本成立的造船公司，把其中最重要的销售和运营部门放在了上海，因为这里“更与国际接轨，而且靠海”。老Q是在5年前加入这家公司的，船舶设计与建造专业毕业的他当年应聘的是属于制造业环节的工程师，两年后，他发现自己更愿意和人打交道，而不是冷冰冰的机器，于是申请调往销售部。有着浓厚专业背景的老Q很快如鱼得水，成为销售部不可或缺的中坚力量。
　　实际上，老Q加入这家造船公司的几年时间也刚好见证了中国造船业的崛起。因为在过去的几年里，随着西欧造船业的全面萎缩，世界造船中心东移，中国造船业近年来正在崛起。曾经的国企造船业占垄断地位的局面已经被民营资本打破。
　　“前几年的日子真好过呀。”老Q所说的“好过的日子”是在2006年，那一年他成功签下一家南美公司一条2.2万吨的散货轮。
　　不过从2007年底开始，老Q和他的同事们已经明显感觉到了市场的不一样，那时从美国开始的金融危机之影响还远远没有波及到中国。在同学聚会的饭桌上，他还能听到在基金公司和自己创业的中学同学的豪言壮语。被同学逼问来年工作愿景时，他只能吐出一句：“希望刚签下的船明年不会跑掉。”愿望被同学们揶揄了一番，老Q只能苦笑。
　　上帝没有听到老Q的愿望：他们得到的消息是，去年签了购买意向书的船东在今年4月份破产了，因为它和很多企业一样，购买了大量华尔街金融大鳄们推出的金融衍生品，最后的结果怎样，谁都知道了……
　　进入9月，老Q偶然间看到了一份人力资源部正在起草的《裁员计划可行性报告》才真正证实了自己的猜想。截至8月底，整个公司的订单只有2条载重量并不大的散货轮和一艘集装箱货轮，而前一年的数字超过现在的2倍。
等待，等待
　　9月14日是个让人焦躁的分界线，这一天最著名的时间就是全球五大投行之一的雷曼兄弟申请破产。坏消息都是成群结队来的，第二天，老Q听来的小道消息说公司董事会有缩减甚至关掉江苏那家造船基地的打算。
　　“当时一听就急了，我主要就是销售那家基地的船，基地要是真的关了，我干什么去？”老Q说。
　　不过，两个月过去了，关于江苏那家基地究竟是关闭还是缩减规模的结果还没有出来。老Q推测，公司的一些船的订单可能只是被推迟，而不是完全取消，这让公司还没有做出最后的决定。
　　不过，老Q的心在悬着的时候，也开始悄悄在外面寻找新的工作机会，但是“行业很窄，可选择面不多。”最郁闷的是，他还有每个月近万元的房贷还款压力。“幸好汽油不再涨价了，再这样下去我估计连车都应该少开，或者住在市区的父母家省点钱。”
　　11月20日上午，忐忑不安的老Q在网上看了国家新闻办的新闻发布会信息。人力资源和社会保障部部长尹蔚民的一席话让老Q再次陷入了沉思：“我们预计，还有一批企业现在处于停产、半停产的状况，并没有和职工解除劳动关系，但是职工确实是在放长假、等订单，或者生产自救，处于隐性失业的。所以年底到明年失业率肯定要比现在有一个增长。”
　　“你说这些增加的失业人数中会不会有我呢……”老Q在MSN的对话框里突然跳出这样一句话。

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