招商轮船——油运国家队的上市神话

据 12月9日《财经时报》记者孙闻报道：

　　12月1日，中国最大的油运公司招商局能源运输股份有限公司招商轮船登陆上海证券交易所，成功发行12亿股A股，融资约45亿元。

　　未来三年，招商轮船油运能力将借此翻番，有希望承担起进口石油5成以上的运力。

　　“601872”的深意

　　招商轮船代码“601872”，这不是一个随机的数字。熟悉招商局集团的人都知道，1872年是中国近代第一家轮船公司——“招商局”在上海成立的时间。穿越130年的历史沧桑之后，中国民族经济的老品牌步入了现代经济。

　　从现实表现看，几大券商对招商轮船股价走势的估计显然太过保守。招商证券、中信证券、银河证券等9家知名券商，给出的首日上市走势预测最低价基本在4元以下，最高价多在5元以下。只有银河证券预测为5.56元，方正证券预测为5.24元。

　　石油是国家战略物资，运输方式主要有海运、管道、铁路、公路四种方式。目前，海运是国际石油运输的主要方式，约占全球石油运输的80%左右。

　　在中国的石油安全版图中，对远洋油运的依赖尤其明显。在中东、非洲、中亚、俄罗斯几大石油进口地中，来自亚欧大陆的哈萨克斯坦、俄罗斯的石油，主要通过中国新疆、东北的管道进行管道运输。但到新疆的管道刚投运不久，运力有限。俄罗斯通往东北的管道也屡遇挫折迟迟不能开工，因此，管道运油短时间内还不能起到太大作用。

　　中东、非洲、南美、东南亚等地是目前中国主要油气进口地，这些地区的油气必须经远洋油轮穿越马六甲海峡、台湾海峡，方能运到国内。这也决定了海运不可避免地成为中国石油进口运输的主要方式。

　　统计发现，在2004年中国进口的1.2亿吨石油中，海运

数量达到了1.15亿吨，占比93%强。

　　根据国际惯例，一个国家要确保石油运输安全，本国运力必须要达到50%的运力。而目前，中国进口石油自运比例却仅仅为12%。

　　目前，招商轮船已经是中国最大的油轮船队，拥有6艘超级油轮、1艘苏伊士型油轮及7艘阿芙拉型油轮，总载重吨位为256万吨。2005年原油运输量约3000万吨。

　　此外，招商轮船有5大发起股东，除中远集团、招商局轮船(招商局集团全资子公司)之外，另外三家是中石化、中化集团、中海油。三家国内石油巨头的加入，自然保证了招商轮船的石油运输订单不会旁落他家。

　　招商局集团总裁傅育宁透露，未来三到五年，招商轮船要实现油轮运力翻番。为此，油轮船队扩建预计投资额50.68亿元、LNG(液化天然气)运输船投资额6.51亿元，形成一个总载重吨位500多万吨的庞大油运船队。