滦河铁桥是中国著名的铁路工程师詹天佑在110多年前主持修建的滦河铁路大桥。
1890年清政府修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。

滦河大铁桥位于滦县老县城东北滦河上，沿何茨线一直前行，到滦河即是（下图）

下图为滦河铁桥的周边地形地貌，红色框内即为滦河大铁桥

滦河桥为单线铁路桥，1892年5月开工，1894年2月竣工，全长670.6米，共17孔

本桥建设中，桥墩基础施工首次采用了气压沉箱，沉箱刃脚嵌入岩盘，两岸桥台均为沉井基础。





滦河铁桥投入运营后，于1924年、1928年、1933年几经战争破坏与修复。很巧，我发现下图桥身上有一圆孔，和去年看的乏驴岭大铁桥桥身的弹孔很相似，相信也为战争遗留

基础全部用混凝土浇筑，墩身则因当时水泥需从国外进口，价格昂贵，故为石砌。



1939年在滦河铁桥上游约45米处建成了双线新桥，1943年随着站场改建竣工新桥投入运营，本桥曾一度改作公路桥，现已废弃。历史上也曾多次论证考虑完全拆除，还好有识之士据理力争，使铁桥能永久保留下来作为那段历史的一个见证。下图可看出仍有一节桥身缺失



当年的滦河水是多么的波涛汹涌，如今在枯水期几近断流







滦河铁桥北侧上游即为新的铁路桥

新桥的北侧也有桥墩残留？

铁桥的原过街天桥

民国年间的滦河大桥落成纪念塔

我2013年寻访到四座铁桥，滦河铁桥工艺虽然不是最先进的，但建造年代最早，桥身最长，而且是中国人自己设计建造的，所以能入选第七批国家级文物保护单位。其他三座甚至连省保、市保、县保都不是！

只有省保碑

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参观完滦河铁桥，赶往下一处看点滦县文峰塔。虽然知道是新塔，还是满怀希望

下图为从大铁桥到研山文峰塔的路线图

可以沿修建不久的盘山公路驱车直达塔下，下图为车行路线图


文峰塔始建于辽代，之后多次毁于战火，清代曾两次重修， 1976年唐山大地震时被震毁。千百年来，研山文峰塔一直是滦县标志性、纪念性建筑物。所以文峰塔在2009年至2010年重建，塔高13层，远看还是蔚为壮观的。
确实是仿的辽塔，还好是砖石结构

塔前的两座重修碑刻





塔基座由绵石条砌成，上为砖结构，共13层，高20米左右，面南背北

高大的台基

汉白玉大理石基座部分

一层塔身

上层的密檐结构

塔刹部分

所谓的古塔凌云吧

底座上刻有八卦方位图，坎，坤，震，巽，乾，兑，艮，和‘十二地支’子，丑，寅，卯，辰，巳，午，未，申，酉，戌，亥等字样。上为佛教雕像，佛道同存



绕塔，南侧面，塔铭“文峰塔”

西南侧面



西侧面，“冲霄汉”



西北侧面



北面刻有‘射斗牛’



东北侧面

东侧面“凌云梯”

东南侧面

天气虽然晴好，但是起风了，不是雾霾，是扬尘

可以有研山南侧山脚爬山过来

文峰塔前的停车场

文峰塔西的滦河

对于此塔的形制，辽塔一直在叹息。难道没有老照片可循吗？

网上能查到的文峰塔的彩色老照片，地震后被震成此等模样，不会没有上世纪70年代之前的老照片吧？


走马观花看完文峰塔，匆匆赶往下一站，计划中今天最后一个看点，昌黎陈青坨村双阳塔。要在太阳落山前赶到，才能拍到稍微好点的照片，才能晚上赶到昌黎县城，第二天才可以观海上日出···还有100多艰苦的搓板公路要走···